[發(fā)明專利]礦用可移動式救生艙及救援方法

無效

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• 申請日: 2011-10-08
• 公開（公告）號: CN102373946A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設計）人: 戴建平;陳光柱;王永林;景建中
• 申請（專利權）人: 江蘇凱力德科技有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21F3/00;A62B7/02;A62B11/00
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本發(fā)明屬于礦井安全救援技術，涉及一種礦用可移動式救生艙及救援方法。

背景技術

在各類礦井作業(yè)過程中，當突發(fā)礦難時，很多礦工無法及時撤離礦井，造成礦工人員傷亡，礦用救生艙作為一種安全緊急救援裝備，在災難發(fā)生時可以為無法及時撤離礦井的礦工提供一個密閉的生存空間，為救援爭取時間。但現(xiàn)有的各類救生艙存在著結構復雜、內部設施設置和布局不合理、操作使用不便、可靠性差等缺陷。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、制造和使用方便、內部設施設置和布局合理、使用安全可靠的礦用可移動式救生艙及救援方法。

本發(fā)明的礦用可移動式救生艙的艙體包括有由前至后依次連接的過渡艙、生存艙和設備艙，過渡艙前端設有過渡艙門，過渡艙和生存艙之間設有中間艙門，設備艙后端設有應急艙門。

該礦用可移動式救生艙的艙體為分節(jié)組裝結構，每節(jié)艙體之間通過法蘭和密封圈密封連接。

所述過渡艙1內設有為艙體內提供氧氣的壓縮氧氣瓶、用來檢測CO濃度的CO傳感器、用來檢測O₂濃度的O₂傳感器、用來檢測艙體內外壓強差的差壓傳感器、為艙體內提供空氣的壓縮空氣瓶；生存艙內設有環(huán)境檢測主機、用來檢測多種氣體參數(shù)的多氣體參數(shù)傳感器、用來檢測溫濕度的溫濕度傳感器、用來發(fā)出聲光報警信號的聲光報警器、用來控制壓縮氧氣瓶啟閉的氧氣控制箱、用來控制壓縮空氣瓶啟閉的空氣控制箱、用來控制用電設備的隔爆兼本質安全型電氣控制箱；設備艙內設有為用電設備提供電源的蓄電池電源、可吸入艙室內氣體并吸附有害氣體的吸附柜、連接在吸附柜風道上的吸附風機、與吸附柜出風口連接的空調冰桶，吸附柜的出風部分具有可相互切換的兩路，其中一路直接通往艙體，另一路經過空調冰桶進行釋冷；設備艙外安置有空調制冷機、控制空調系統(tǒng)的空調控制箱和檢測艙外多種氣體參數(shù)的艙外多氣體參數(shù)傳感器；所述環(huán)境檢測主機可接收和處理各傳感器的檢測傳感信號并向氧氣控制箱、空氣控制箱、聲光報警器、吸附風機發(fā)出控制指令。

所述過渡倉內設置有馬桶。

所述生存艙前端兩側設置有座椅。

所述CO傳感器、O₂傳感器、差壓傳感器安置在過渡艙與生存艙之間的隔板上。

使用本發(fā)明的礦用可移動式救生艙的救援方法是：在發(fā)生災難之前，通過外部電源給蓄電池電源充電，給空調制冷機、空調控制箱供電，空調制冷機通過空調控制箱的控制，對空調冰桶中的水進行制冰；當發(fā)生災難需要緊急救援時，人員通過過渡艙門進入艙體，再關閉過渡艙門，當過渡艙門無法正常打開時，可通過應急艙門進入艙體；開啟氧氣控制箱、空氣控制箱給救生艙內供氧氣和空氣；蓄電池電源給隔爆兼本質安全型電氣控制箱供電，隔爆兼本質安全型電氣控制箱根據(jù)環(huán)境檢測主機上顯示的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)調節(jié)吸附風機,使吸附柜中的吸附劑產生反應，去除艙內有毒氣體和調節(jié)濕度；環(huán)境監(jiān)測主機根據(jù)艙體內的溫度確定吸附柜的出風部分直接通往艙體或經過空調冰桶進行釋冷，調節(jié)救生艙內溫度。

本發(fā)明的礦用可移動式救生艙作為一種安全緊急救援裝備，在災難發(fā)生時可以為無法及時撤離礦井的礦工提供一個密閉的生存空間；其艙體結構簡單，具有良好的強度和氣密性；其內部設備設置和布局合理、操作使用方便、使用安全可靠，有效保證了礦難發(fā)生時的人員安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的礦用可移動式救生艙整體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的過渡艙俯視布局圖；

圖3是圖2的A向結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例的生存艙俯視布局圖；

圖5是圖4的D向結構示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例的設備艙內部結構圖；

圖7是圖6的B向結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步描述：

如圖1所示，該礦用可移動式救生艙的艙體由過渡艙1、生存艙2和設備艙3組成，其中過渡艙前端安裝有過渡艙門1-1，過渡艙1和生存艙2之間設有中間艙門1-2，設備艙3后端設有應急艙門3-1；艙體采用分節(jié)組裝結構，便于安裝與運輸，每節(jié)艙體內部布有縱橫交叉的方管式加強筋，之間并填充保溫材料，各節(jié)之間采用內法蘭5連接，并安裝O型密封圈，保證了艙體的強度和氣密性；每節(jié)艙體都安裝底座4和吊耳6，便于吊裝和運輸。