[發(fā)明專利]一種彈性吊架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110297050.7
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN102390512A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 張曉榮;劉永祥
• 申請（專利權）人: 張曉榮
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種彈性吊架，用于柴油機排氣管和蒸汽管等管路系統(tǒng)的彈性吊架。

背景技術

貿易全球化的不斷擴大，引領著航運業(yè)的不斷壯大，為了單船載運量的最大化，船廠在造船時不斷加大船舶動力，然而動力加大的同時，輔助的動力系統(tǒng)變得逐漸龐大，所謂的輔助動力系統(tǒng)，包括燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、起動空氣系統(tǒng)、控制空氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，這些系統(tǒng)相當于動力裝置的命脈，哪一個系統(tǒng)出了問題都能導致動力裝置無法正常工作。上述所有系統(tǒng)主要都是由管路構建而成，管路無故障是確保動力裝置正常運行至關重要的前提，然而管路卻受到外界和自身內部介質流動的影響而產生不同程度的振動，甚至還受到本身受熱膨脹的影響，管路的振動可以引起法蘭連接處的松動從而造成管路介質的泄漏，管路本身也會產生疲勞破壞，從而影響使用壽命。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種結構簡單、安裝方便、使用壽命長、隔振降噪效果明顯的管路彈性吊架，減少管路振動而造成管路損害的同時，可以降低管路振動而引起的噪音。

本發(fā)明采用以下技術方案：一種彈性吊架，它包括彈性體、連接板2、螺桿、支架和吊裝板，所述彈性體固定在連接板上，所述螺桿貫穿彈性體后與支架相連，所述吊裝板活動安裝在支架上。

所述彈性體由鐵芯、硅橡膠層和彈性體外殼組成，所述硅橡膠層覆蓋在鐵芯上，彈性體外殼位于硅橡膠層的外表面；所述彈性體的上下兩端分別設有上端板和下端板，所述上端板和下端板將彈性體固定在螺桿上；所述彈性體和連接板之間通過螺母和彈簧墊片鎖緊，所述螺桿依次貫穿彈性體、連接板后與支架相連；所述連接板為角鋼，所述螺桿依次貫穿彈性體、角鋼后與支架相連；所述支架和吊裝板之間通過銷軸連接。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明的彈性體采用特制的橡膠材料，具有較強的耐磨性和彈性，能夠在高溫高壓的環(huán)境中正常使用；金屬部件均采用了鈍化處理，保證了外形美觀的同時，確保吊架具有耐腐防銹的特點；各部件之間均采用緊固件連接，并且吊架與管路和懸置物之間采用簡單的焊接連接固定；本發(fā)明具有結構簡單、安裝方便、使用壽命長、隔振降噪效果明顯等顯著特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的主視圖。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，本發(fā)明提供了一種彈性吊架，它包括彈性體1、連接板2、螺桿3、支架4和吊裝板5，所述彈性體1固定在連接板2上，所述螺桿3貫穿彈性體1后與支架4相連，所述吊裝板5活動安裝在支架4上，所述彈性體1由鐵芯7、硅橡膠層8和彈性體外殼9組成，所述硅橡膠層8覆蓋在鐵芯7上，彈性體外殼9位于硅橡膠層8的外表面，在彈性體1的上下兩端分別設有上端板6和下端板10，所述上端板6和下端板10將彈性體1固定在螺桿3上。

所述彈性體1和連接板2之間通過螺母和彈簧墊片鎖緊，所述螺桿3依次貫穿彈性體1、連接板2后與支架4相連，所述連接板2為角鋼，所述螺桿3依次貫穿彈性體1、角鋼后與支架4相連，所述支架4和吊裝板5之間通過銷軸連接。