[發(fā)明專利]自行車輪圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110296711.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102649386A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渡會(huì)悅義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類號(hào): B60B21/06
• 分類號(hào): B60B21/06;B60B1/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;楊楷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及一種自行車輪圈。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于張緊輻條的自行車輪圈。

背景技術(shù)

自行車輪不斷地經(jīng)歷著設(shè)計(jì)變更以使它們更容易制造和組裝，并且更堅(jiān)固、更輕便以及更符合空氣動(dòng)力學(xué)。目前在市場(chǎng)上銷售各種類型的自行車輪。許多自行車輪包括輪轂、多個(gè)輻條以及環(huán)狀輪圈。輪轂?zāi)苄D(zhuǎn)地安裝到自行車架的一部分。每個(gè)輻條的內(nèi)端連接到輪轂，并且輻條從輪轂向外延伸。環(huán)狀輪圈連接到輻條的外端并且包括支撐充氣輪胎的外周部件。

通常，自行車輪的輻條是細(xì)絲輻條。將輻條連接到輪轂的凸緣通常形成在輪轂的兩端。具體地，例如，在輪轂凸緣中形成有孔，用于接納輻條的內(nèi)端。每個(gè)輻條的內(nèi)端支撐在形成于一個(gè)輪轂凸緣內(nèi)的孔中。通常，每個(gè)輻條的外端是帶有螺紋的，以便外端能夠與輻條接頭接合，輻條接頭將細(xì)絲輻條的外端固定到輪圈孔。為了使自行車輪盡可能地輕質(zhì)，輪圈通常由鋁合金制成，并且尋求將其制造地盡可能薄。然而，將輪圈制造得薄導(dǎo)致強(qiáng)度下降，尤其是在每個(gè)輻條孔周圍的相對(duì)高應(yīng)力區(qū)域。因此，鋁輪圈通常用單金屬圈或雙金屬圈來(lái)加強(qiáng)，以分散輻條的應(yīng)力。單金屬圈很像中空鉚釘那樣地加強(qiáng)輻條孔。雙金屬圈是鉚接到雙壁輪圈的兩個(gè)壁的杯。

發(fā)明內(nèi)容

一個(gè)方面是提供一種成本相對(duì)低廉并且制造簡(jiǎn)單的自行車輪圈。

考慮到已知技術(shù)的狀態(tài)，提供了一種自行車輪圈，其基本上包括環(huán)形輪胎安裝部、環(huán)形輻條安裝部以及多個(gè)輻條附接構(gòu)件。環(huán)形輻條安裝部包括沿著環(huán)形輻條安裝部的圓周方向設(shè)置在預(yù)定位置處的多個(gè)輻條開(kāi)口，并且在輻條開(kāi)口的相鄰中心之間具有預(yù)定周向間隔。輻條附接構(gòu)件由至少一個(gè)拴系構(gòu)件拴系在一起，以便相鄰的輻條附接構(gòu)件由至少一個(gè)拴系構(gòu)件保持，并且在相鄰的輻條附接構(gòu)件之間具有預(yù)定最大距離，該預(yù)定最大距離與輻條開(kāi)口的相鄰中心之間的預(yù)定周向間隔對(duì)應(yīng)。

根據(jù)下面結(jié)合附圖公開(kāi)例示實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚自行車輪圈的這些和其他目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開(kāi)的一部分：

圖1為包括根據(jù)第一例示實(shí)施例的具有多個(gè)輻條附接構(gòu)件的自行車輪圈的自行車輪的側(cè)視圖；

圖2為當(dāng)沿著圖1的剖面線2-2觀察時(shí)的圖1中所示的前輪的一部分的放大橫向剖視圖；

圖3為圖1和圖2所示的自行車輪圈的四個(gè)輻條附接構(gòu)件的局部立體圖，輻條附接構(gòu)件由拴系構(gòu)件拴系連接在一起，其中拴系構(gòu)件處于非拉伸狀態(tài)；

圖4為圖3所示的四個(gè)輻條附接構(gòu)件的局部立體圖，其中拴系構(gòu)件處于拉伸狀態(tài)；

圖5為圖3和圖4所示的輻條附接構(gòu)件嵌入到輪圈的內(nèi)部空間中的立體圖；

圖6為輪圈的立體圖，其中一些輻條附接構(gòu)件已經(jīng)嵌入到輪圈的內(nèi)部空間中；

圖7為當(dāng)沿著圖6的剖面線7-7觀察時(shí)自行車輪圈的一部分的放大橫向剖視圖；

圖8為在輻條附接構(gòu)件已經(jīng)對(duì)齊和設(shè)置在輪圈的輻條開(kāi)口中之后，圖1、圖2和圖5至圖7所示的自行車輪圈的一部分的放大橫向剖視圖；

圖9為當(dāng)沿著輻條附接構(gòu)件之間的中間點(diǎn)處的剖面線觀察時(shí)，圖1、圖2和圖5至圖7所示的自行車輪圈的一部分的放大橫向剖視圖；

圖10為圖2所示的自行車輪圈的一部分的放大輻條剖視圖，其中輻條附接構(gòu)件設(shè)置在輻條開(kāi)口中并且其中一個(gè)輻條由輻條接頭附接到輻條附接構(gòu)件；

圖11為根據(jù)第二實(shí)施例的四個(gè)輻條附接構(gòu)件的局部立體圖，其由單彈性絲形式的拴系構(gòu)件拴系連接在一起；

圖12為圖11所示的輻條附接構(gòu)件嵌入到輪圈的內(nèi)部空間中的立體圖；

圖13為根據(jù)第三實(shí)施例的四個(gè)輻條附接構(gòu)件的局部立體圖，其由窄板形式的拴系構(gòu)件拴系連接在一起；

圖14為圖13所示的輻條附接構(gòu)件嵌入到輪圈的內(nèi)部空間中的立體圖；

圖15為在已經(jīng)利用圖13和圖14所示的窄板作為拴系構(gòu)件將輻條附接構(gòu)件對(duì)齊和設(shè)置在輪圈的輻條開(kāi)口中之后，當(dāng)沿著輪圈的其中一個(gè)輻條開(kāi)口的中心處的剖面線觀察時(shí)，自行車輪圈的一部分的放大橫向剖視圖；

圖16為根據(jù)第四實(shí)施例的四個(gè)輻條附接構(gòu)件的局部立體圖，其由寬板形式的拴系構(gòu)件拴系連接在一起；

圖17為圖16所示的輻條附接構(gòu)件嵌入到輪圈的內(nèi)部空間中的立體圖；以及

圖18為在已經(jīng)利用圖16和圖17所示的寬板作為拴系構(gòu)件將輻條附接構(gòu)件對(duì)齊和設(shè)置在輪圈的輻條開(kāi)口中之后，當(dāng)沿著輪圈的其中一個(gè)輻條開(kāi)口的中心處的剖面線觀察時(shí)，自行車輪圈的一部分的放大橫向剖視圖。

具體實(shí)施方式