[發明專利]ABS/ESP耐久性試驗方法

無效

• 申請號: 201110296382.3
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN103033369A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 陳剛;單東升;閻平;毛靖;許輝;沈俊;吳鎖平
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮（上海）汽車系統有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海富石律師事務所 31265
• 代理人: 朱艷麗

1.ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，包括：

重復輸入制動力步驟，所述制動力輸送至制動主缸，使制動主缸輸出需要的液壓力；

檢測步驟，在重復輸入制動力過程中，選取一定的次數使ABS/ESP工作；每次ABS/ESP工作后，檢測ABS/ESP的工作性能是否正常；

判斷步驟，將檢測到的ABS/ESP的工作性能參數與設定的標準值進行對比，以判斷ABS/ESP是否正常；根據判斷ABS/ESP正常使用的次數判斷其耐久性。

2.根據權利要求1所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，使ABS/ESP在不同的溫度下工作。

3.根據權利要求2所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的ABS/ESP設置于可改變溫度的裝置內，在不同的溫度下工作。

4.根據權利要求1所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，使ABS/ESP在不同的濕度下工作。

5.根據權利要求4所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的ABS/ESP設置于可改變濕度的裝置內，在不同的濕度下工作。

6.根據權利要求1所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的制動力通過往復運動裝置輸入。

7.根據權利要求6所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的制動力通過往復運動裝置的輸出機構輸出，制動主缸位于輸出機構的運動路線上或與輸出機構連接。

8.根據權利要求7所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的往復運動裝置為氣缸，輸出機構為氣缸的推桿。

9.根據權利要求8所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的氣缸與氣源裝置聯通，氣源裝置為氣缸提供驅動動力；氣源裝置與氣缸之間的連通管路上設置有氣動伺服閥，氣動伺服閥控制連通管路的開和關。

10.根據權利要求9所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的氣動伺服閥受工控機控制以重復切斷和接通氣源裝置與氣缸的連通管路。

11.根據權利要求10所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述工控機在判斷ABS/ESP不正常時，關閉氣動伺服閥。

12.根據權利要求1所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，制動主缸與液壓鋼瓶通過管路連通；ABS/ESP設置于制動主缸與液壓鋼瓶之間的管路上；通過檢測ABS/ESP與液壓鋼瓶之間的液壓值，將檢測的液壓值與此段管路的額定液壓值進行比較；如檢測的液壓值超出額定的液壓值范圍，則ABS/ESP不正常，并停止輸入制動力；如檢測的液壓值未超出額定的液壓值范圍，則ABS/ESP正常，重復下一次輸入制動力。

13.根據權利要求12所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，通過第一壓力傳感器檢測ABS/ESP與液壓鋼瓶之間的液壓。

14.根據權利要求12所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，還通過檢測制動主缸與ABS/ESP的液壓值，將檢測的液壓值與此段管路的額定液壓值進行比較；如檢測的液壓值超出額定的液壓值范圍，則ABS/ESP不正常，并停止輸入制動力；如檢測的液壓值未超出額定的液壓值范圍，則ABS/ESP正常，重復下一次輸入制動力。

15.根據權利要求14所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，通過第二壓力傳感器檢測制動主缸與ABS/ESP之間的管路的液壓。

16.根據權利要求1所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述制動力由伺服電機驅動推桿輸送至制動主缸。

17.根據權利要求1所述的ABS/ESP耐久性試驗方法，其特征在于，所述的制動力通過往復運動裝置輸入；所述往復運動裝置由工控機控制，并由工控機判斷ABS/ESP是否正常；在ABS/ESP不正常時，工控機使往復運動裝置停止工作，停止檢測。