[發明專利]一種節能型船舶機艙溫度調節方法及裝置

有效

• 申請號: 201110296217.8
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN102407931A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 徐濤;張正國;高學農;方曉明;方玉堂
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種節能型船舶機艙溫度調節方法，其特征在于，包括如下步驟：

（1）將相變材料填充在金屬殼體內，金屬殼體位于船舶機艙底部的發熱設備區域內，金屬殼體內有熱管，熱管的蒸發端埋入相變材料中，熱管的冷凝端與船舶機艙底部與水接觸的低溫區接觸，相變材料吸收機艙內發熱設備的熱量，熱量經熱管傳遞給與水接觸的機艙底部壁面，進行熱傳遞換熱；

（2）將相變材料填充在金屬殼體內，金屬殼體位于船舶機艙頂部空間，金屬殼體內有熱管，熱管的蒸發端埋入相變材料中，熱管的冷凝端通過船舶機艙壁面的孔洞伸出壁面，位于船舶外部露天空間，相變材料吸收機艙內的熱量，熱量經熱管釋放到船舶機艙外部露天空間，與空氣進行對流換熱。

2.根據權利要求1所述的船舶機艙溫度調節方法，其特征在于，所述熱管的冷凝端與船舶機艙底部連接，所述連接的方式為在接觸面涂導熱膠的粘接方式。

3.根據權利要求2所述的船舶機艙溫度調節方法，其特征在于，所述相變材料為有機物和無機物復合的相變材料，相變溫度為25~35℃。

4.根據權利要求3所述的船舶機艙溫度調節方法，其特征在于，所述有機物為飽和脂肪酸或直鏈烷烴的一種或兩種以上，所述無機物為無機多孔碳材料或多孔金屬；

所述無機多孔碳材料為膨脹石墨、海泡石、沸石、活性炭或碳納米管，所述多孔金屬為泡沫鋁、泡沫銅、泡沫鎳或泡沫銀。

5.根據權利要求1~4之一所述的船舶機艙溫度調節方法，其特征在于，步驟（2）中，所述熱管的冷凝端的上部還裝有遮擋葉片，用于遮擋熱管不受外界環境影響而損壞。

6.一種節能型船舶機艙溫度調節裝置，其特征在于，包括金屬殼體（1），相變材料（2），熱管（3），強化傳熱肋片（4）；所述相變材料（2）填充在金屬殼體（1）內，所述金屬殼體（1）外表面有強化傳熱肋片（4），用于增強與外界空氣的換熱；所述熱管（3）位于金屬殼體（1）內，熱管的冷凝端（5）伸出金屬殼體（1）外部，熱管的蒸發端（6）埋入相變材料（2）內。

7.根據權利要求6所述的船舶機艙溫度調節裝置，其特征在于，所述強化傳熱肋片（4）為環形肋片、條形肋片或三維肋片；所述強化傳熱肋片（4）與金屬殼體（1）的連接方式為一次整體成型或焊接。

8.根據權利要求7所述的船舶機艙溫度調節裝置，其特征在于，所述熱管（3）的冷凝端和蒸發端還安裝強化傳熱肋片用于增強換熱。

9.根據權利要求6~8之一所述的船舶機艙溫度調節裝置，其特征在于，所述金屬殼體、強化傳熱肋片和熱管的材料為鋁、鋁合金、銅或銅合金。