[發明專利]在雙模式混合動力車輛中控制EV模式轉換的方法和系統

有效

• 申請號: 201110294381.5
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102442303A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: H.楊;A.L.史密斯;S.H.斯沃爾斯;J.D.亨德里克森;B.M.康隆;J-J.F.薩
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/10;B60W10/04;B60W10/02;B60W40/105
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

發動機；

輸入制動器，用于使發動機停止；

第一和第二電牽引馬達；

具有輸出構件的變速器，經由牽引馬達在第一和第二僅電(EV)運行模式中被驅動；和

控制系統，被配置用于通過控制輸入制動器及第一和第二牽引馬達優化EV運行模式轉換，其中控制系統被配置用于：

在EV模式轉換前使用控制系統確定一組車輛運行值；

處理所述車輛運行值以由此識別何時EV模式轉換即將發生；

在EV模式轉換期間通過選擇性地接合和脫開輸入制動器及通過使用第一和第二牽引馬達中的所述至少一個以使輸入制動器上的轉差同步，執行到或從第一或第二EV運行模式的轉換，作為EV模式轉換。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，所述EV模式轉換是從第一EV運行模式到第二EV運行模式的轉換，且其中，控制系統被配置用于使用多個速度和扭矩控制階段來由此進入多個中間非EV運行模式而在第一和第二EV運行模式之間進行轉換。

3.如權利要求2所述的車輛，其中，所述多個中間非EV運行模式包括一對發動機運轉的電可變變速器模式和固定檔位模式。

4.如權利要求1所述的車輛，其中，所述控制系統進一步被配置用于：

將第一牽引馬達的速度減少到零；

將所述輸入制動器卸載和釋放；

用定位在變速器的第一和第二行星齒輪組之間的旋轉離合器的輸出速度同步第一牽引馬達的速度，其中，附加制動器將第二行星齒輪組連接到一固定的構件；

接合旋轉離合器以將第一行星齒輪組的一構件與第二行星齒輪組的一構件相連接；

釋放附加制動器以由此使第二行星齒輪組的該構件從固定構件分離；

將發動機速度與輸入制動器的輸出速度同步；和

接合輸入制動器。

5.如權利要求4所述的車輛，其中，控制系統自動地控制第一和第二牽引馬達中的每一個的輸出扭矩以獲得臨界輸出扭矩。

6.如權利要求1所述的車輛，其中，輸入制動器是主動促動摩擦離合器和被動促動單向離合器中的一種。

7.如權利要求1所述的車輛，其中，控制系統進一步被配置用于：

當發動機速度為零時，釋放所述輸入制動器；

將發動機運轉到臨界供給燃料速度；和

作為EV模式轉換，使用控制系統來控制發動機速度和發動機扭矩以由此從EV運行模式中的一種達到發動機運轉的電可變變速器模式。

8.如權利要求1所述的車輛，其中，控制系統進一步被配置用于響應臨界條件而自動地中斷EV模式轉換。

9.如權利要求1所述的車輛，其中，控制系統進一步被配置用于在中斷EV模式轉換之后自動地轉換到被命令的發動機運轉或發動機關閉的范圍狀態。