[發明專利]具有旋轉阻力的自行車變速器

有效

• 申請號: 201110294204.7
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN102442403A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 山口壯太;船井慎互;謝花聰
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/121
• 分類號: B62M9/121
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王會卿

相關專利的交叉引用

本申請是于2010年9月30日提交的標題為“具有旋轉阻力的自行車變速器”的美國專利申請No.12/895,705的部分繼續申請。

技術領域

本發明針對自行車傳動裝置，更特別地，針對具有旋轉阻力的自行車變速器。

背景技術

典型的自行車變速器傳動裝置包括：多個鏈輪，該多個鏈輪與前曲柄一起旋轉或者與后輪一起旋轉；鏈；以及變速器，該變速器選擇性地使鏈在多個鏈輪之間變換(shift)。典型的變速器包括：基座構件，該基座構件適于安裝到自行車車架；可移動構件，該可移動構件可移動地聯接至基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件。該鏈導向件接合鏈，以在可移動構件相對于基座構件移動時選擇性地使鏈在多個鏈輪之間轉換。

后變速器的鏈導向件通常可旋轉地安裝到可移動構件，并且在順時針方向上被彈性偏壓(spring-biased)，以使得該鏈導向件可在鏈接合較小直徑的鏈輪時調緊鏈中的松弛。然而，在崎嶇的騎行期間，顛簸和震動可導致鏈導向件逆時針旋轉，從而在鏈中產生不期望的松弛。為了防止發生這種現象，運動抑制結構已被添加到一些后變速器。在美國專利公開文獻US2009/0054183A1中公開了一種運動限制結構的實例。如在其中所示出的，自行車變速器包括：基座構件，該基座構件適于安裝到自行車；可移動構件，該可移動構件可移動地聯接至基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件。鏈導向件被聯接用于繞著旋轉軸線旋轉，并且偏壓元件在繞著旋轉軸線的選定旋轉方向上偏壓鏈導向件。阻力施加單元在與選定的旋轉方向相反的方向上對鏈導向件的旋轉施加阻力，以及調整單元調整由阻力施加單元所施加的阻力量。

發明內容

本發明針對自行車傳動裝置的各個特征。在一個實施例中，自行車變速器包括：基座構件，該基座構件適于安裝到自行車；可移動構件，該可移動構件可移動地聯接至基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件，以用于繞著旋轉軸線旋轉。阻力施加元件對鏈導向件的旋轉運動施加阻力。阻力控制元件在至少第一位置和不同的第二位置之間移動。阻力控制元件操作地聯接至阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在第一位置時，阻力施加單元對鏈導向件的旋轉運動施加第一阻力，以及當阻力控制元件布置到第二位置時，阻力施加元件對鏈導向件的旋轉運動施加不同的第二阻力。

在另一個實施例中，自行車變速器包括：基座構件，該基座構件適于安裝到自行車；可移動構件，該可移動構件可移動地聯接至該基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件，以用于繞著旋轉軸線旋轉。單向離合器沿預定方向對鏈導向件的旋轉運動施加阻力。該單向離合器包括內部構件和外部構件，其中內部構件布置在外部構件的徑向內部，并且隨著鏈導向件一起旋轉。阻力施加構件接合外部構件，并且當阻力控制元件被操作時，阻力控制元件使得阻力施加構件將阻力施加到外部構件。

另外的有創造性的特征將通過下述描述變得顯而易見，并且這些特征單獨或者與上述特征及它們的等同特征相組合可形成如權利要求書所述的進一步發明的基礎。

附圖說明

圖1是自行車的側視圖，該自行車采用了變速器自行車傳動裝置的一個特定實施例；

圖2是后變速器的特定實施例的側視圖；

圖3是圖2所示的變速器的主視圖；

圖4是與變速器的余下部分拆分開的可移動構件和鏈導向件的側視圖；

圖5是沿著圖4中的線V-V剖切的剖視圖；

圖6是用于鏈導向件的樞軸和滾柱離合器的主視圖；

圖7是可移動構件的立體圖，示出了阻力控制桿；

圖8是可移動構件在阻力控制桿處于第一位置時的主視圖；

圖9是圖8所示的可移動構件將罩移除后的側視圖；

圖10是沿著圖8中的線X-X剖切的剖視圖；

圖11是沿著圖6中的線XI-XI剖切的剖視圖；

圖12是用于滾柱離合器的滾柱保持器的立體圖；

圖13是可移動構件在阻力控制桿位于第二位置時的主視圖；

圖14是圖13所示的可移動構件將罩移除后的側視圖；

圖15是沿著圖13中的線XV-XV剖切的剖視圖；

圖16是后變速器的另一個實施例的立體圖，其中阻力控制桿處于第一位置；

圖17是圖16所示后變速器的立體圖，其中阻力控制桿處于第二位置；

圖18是可移動構件和阻力控制機構的部分分解圖；

圖19是凸輪安裝單元的特定實施例的立體圖；