[發明專利]一種航空發動機三支點軸承的裝配方法

無效

• 申請號: 201110293886.X
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102500996A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 尚小麗
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23P11/00
• 分類號: B23P11/00
• 代理公司: 沈陽東大專利代理有限公司 21109
• 代理人: 李運萍

1.一種航空發動機三支點軸承的裝配方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：將中央錐齒輪放入加溫爐中加溫；

步驟二：將軸承外圈裝配到中央錐齒輪中；

步驟三：將彈簧圈安裝到中央錐齒輪上將軸承固定，軸承以標記面面向彈簧圈進行安裝；

步驟四：將軸承冷卻到周圍介質溫度以后，測量裝入中央錐齒輪內的軸承外圈跑道的最大直徑和最小直徑，并在軸承外圈跑道4個平面上測得直徑，求出4個直徑的平均值；

步驟五：把軸承保持架和軸承滾棒裝入軸承外圈的內圈中，軸承保持架以標記面面向彈簧圈進行安裝；

步驟六：把軸承內圈安裝到低壓渦輪軸上，成套號碼朝向低壓渦輪軸前端面一方；

步驟七：冷卻軸承內圈，并把低壓渦輪軸冷卻到周圍環境溫度；

步驟八：在軸承內圈跑道6個平面上測量直徑，通過6個平面上測得的直徑確定最大直徑和最小直徑；

步驟九：計算軸承裝配游隙。

2.根據權利要求1所述的一種航空發動機三支點軸承的裝配方法，其特征在于步驟九中所述的計算軸承裝配游隙的具體過程如下：

按照步驟四中所得的軸承外圈跑道的最大直徑和最小直徑及步驟八中所得的軸承內圈跑道的最大直徑和最小直徑，按下式確定軸承的裝配游隙：

最小裝配游隙=外圈最小直徑-2倍軸承滾棒最大直徑-內圈最大直徑，

最大裝配游隙=外圈最大直徑-2倍軸承滾棒最大直徑-內圈最小直徑，

式中：外圈最大直徑和外圈最小直徑為軸承外圈跑道的最大直徑和最小直徑，2倍軸承滾棒最大直徑為成套軸承中兩個直徑最大的滾棒直徑的總和；內圈最大直徑和內圈最小直徑為軸承壓入低壓渦輪軸后軸承內圈跑道的最大外徑和最小外徑。

3.根據權利要求1所述的一種航空發動機三支點軸承的裝配方法，其特征在于為保證步驟九中所述的軸承裝配游隙，具體采用如下步驟：

步驟一：對中央錐齒輪內孔Ф130mm尺寸處，即與軸承外圈配合處進行修磨，保證該尺寸跳動及橢圓度滿足技術要求；

步驟二：對軸承內、外圈進行鍍鉻修理，保證其與配合件的配合要求。