[發明專利]用于具有可再充電能量存儲系統的車輛的熱管理控制

有效

• 申請號: 201110292787.X
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102442219A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: M.西莫尼尼;S.L.沈;M.J.馬丁基克;L.P.齊爾;K.D.巴福德;P.S.隆巴多;J.K.威廉斯;J.J.諾爾特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;楊楷

技術領域

本發明總體上涉及向車輛提供熱管理，該車輛使用非傳統裝置操作，例如可再充電系統（RESS），例如蓄電池組，該可再充電能量存儲系統可以被插入到電插座充電。

背景技術

對于具有RESS（其例如可以是蓄電池組）的車輛，車輛使用RESS所存儲的能量能夠行進的里程是很重要的。對于這些車輛中的蓄電池組，蓄電池組的溫度是最大化車輛里程的重要因素。因此，期望管理RESS熱系統以最大化車輛里程，同時也以能量效率高的方式對RESS充電。

發明內容

一個實施例構想一種操作車輛中的RESS熱系統的方法，所述RESS熱系統具有冷卻劑回路和致冷劑回路，冷卻劑回路用于引導冷卻劑通過RESS，致冷劑回路配置為選擇性地冷卻流過所述冷卻劑回路中的冷卻器的冷卻劑，所述方法包括下述步驟：至少基于當前車輛運行模式和環境溫度確定用于RESS的當前的目標溫度范圍，所述目標溫度范圍基于所述當前車輛運行模式和環境溫度可變；確定RESS的溫度；確定RESS的溫度是否需要增大或減小以處于所述當前的目標溫度范圍內；如果確定RESS的溫度需要增大，則確定是否將采用冷卻劑的主動加熱或被動加熱，主動加熱與被動加熱相比在更短的時間段上使用更大量的能量；和起用確定的冷卻劑的主動加熱或被動加熱。

類似地，該方法還可以包括：如果確定RESS的溫度需要減小，則確定是否將采用冷卻劑的主動冷卻或被動冷卻，主動冷卻與被動冷卻相比在更短的時間段上使用更大量的能量；和起用確定的冷卻劑的主動冷卻或被動冷卻。

一種操作車輛中RESS熱系統的方法，所述RESS熱系統具有冷卻劑回路和致冷劑回路，冷卻劑回路用于引導冷卻劑通過RESS，致冷劑回路配置為選擇性地冷卻流過所述冷卻劑回路中的冷卻器的冷卻劑，所述方法包括下述步驟：停止車輛；確定在停止時的RESS溫度；確定在停止時的環境溫度；至少基于在停止時確定的RESS溫度和環境溫度，確定在停止后等待的時間段，以在需要時喚醒RESS熱系統并且提供RESS蓄電池加熱或冷卻；在所述預定時間段后喚醒所述RESS熱系統；和在喚醒所述RESS熱系統后按需要提供RESS加熱或冷卻。

本發明涉及下述技術方案。

1.?一種操作車輛中的RESS熱系統的方法，所述RESS熱系統具有冷卻劑回路和致冷劑回路，冷卻劑回路用于引導冷卻劑通過RESS，致冷劑回路配置為選擇性地冷卻流過所述冷卻劑回路中的冷卻器的冷卻劑，所述方法包括下述步驟：

（a）至少基于當前車輛運行模式和環境溫度確定用于RESS的當前的目標溫度范圍，所述目標溫度范圍基于所述當前車輛運行模式和環境溫度可變；

（b）確定RESS的溫度；

（c）確定RESS的溫度是否需要增大或減小以處于所述當前的目標溫度范圍內；

（d）如果確定RESS的溫度需要增大，則確定是否將采用冷卻劑的主動加熱或被動加熱，主動加熱與被動加熱相比在更短的時間段上使用更大量的能量；和

（e）起用從步驟（d）確定的冷卻劑的主動加熱或被動加熱。

2.?根據技術方案1所述的方法，還包括：

（f）如果確定RESS的溫度需要減小，則確定是否將采用冷卻劑的主動冷卻或被動冷卻，主動冷卻與被動冷卻相比在更短的時間段上使用更大量的能量；和

（g）起用從步驟（f）確定的冷卻劑的主動冷卻或被動冷卻。

3.?根據技術方案2所述的方法，其中步驟（f）和（g）進一步限定為：主動冷卻包括操作致冷劑壓縮機和引導冷卻的致冷劑通過冷卻劑被引導通過的所述冷卻器，以及被動冷卻包括引導冷卻劑通過RESS散熱器和引導空氣流通過RESS散熱器以從冷卻劑吸收熱。

4.?根據技術方案2所述的方法，其中，如果在步驟（g）起用被動冷卻，則監測冷卻劑溫度的變化率，并且如果冷卻劑溫度的變化率低于預定閾值則從被動冷卻切換為主動冷卻。

5.?根據技術方案1所述的方法，其中步驟（d）和（e）進一步限定為：主動加熱包括操作電冷卻劑加熱器以在冷卻劑恰好流過RESS之前加熱冷卻劑，以及被動加熱包括引導冷卻劑通過RESS散熱器和引導空氣流通過RESS散熱器以向冷卻劑增加熱。

6.?根據技術方案1所述的方法，其中步驟（a）進一步限定為：基于所述目標溫度范圍被確定的每日時間調節當前溫度范圍。

7.?根據技術方案1所述的方法，其中步驟（a）進一步限定為：當前車輛運行模式包括延遲充電模式、車輛充電模式和充電完成模式之一，并且其中當前目標溫度范圍對每種模式不同。