[發(fā)明專利]一種防暈車護腕

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110292585.5
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN103027834A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡洋林
• 申請（專利權(quán)）人: 胡洋林
• 主分類號: A61H39/04
• 分類號: A61H39/04
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種護腕，尤其是具有防暈車效能的護腕。

背景技術(shù)

在很多人身上，存在暈車現(xiàn)象。有人發(fā)現(xiàn)根據(jù)中醫(yī)傳統(tǒng)的壓穴方法，壓迫內(nèi)關(guān)穴時，能減輕暈車癥狀，甚至能消除暈車反應(yīng)。內(nèi)關(guān)穴位于人手腕第一橫紋下三指處，由自己操作時，只能輪流互換雙手壓穴，為增加防暈車效果，請別人幫助壓迫雙手內(nèi)關(guān)穴時，效果特別好。但旅途中的人，尤其是單獨出行的人，不方便請別人幫助，只能自己雙手輪流壓穴，防暈車效果不好，且操作得比較累。

有人設(shè)計出以護腕為載體，在護腕上設(shè)置凸扣，當(dāng)凸扣對準(zhǔn)內(nèi)關(guān)穴時，能起到壓迫穴位的效果，而且，雙手同時戴上該護腕時，能同時壓迫穴道，提高防暈車效果。這種產(chǎn)品的凸扣設(shè)置在護腕內(nèi)表面，在護腕正面采用一壓扣連接凸扣，壓扣設(shè)軸、凸扣設(shè)孔，軸上涂膠，再將軸貫穿護腕伸入孔內(nèi)，膠合后與護腕相對固定。但在制造生產(chǎn)時，發(fā)現(xiàn)涂膠時一方面會粘污護腕，另一方面，粘合后，凸扣還會相對于護腕轉(zhuǎn)動，長期使用，會擴大扣孔，造成扣脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對以上問題，提供了一種利用壓扣、凸扣材料特性，結(jié)合兩者形狀改變，使兩者間能直接形成不易分離的連接狀態(tài)的防暈車護腕。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：由護腕、設(shè)置在護腕內(nèi)表面的凸扣和設(shè)置在護腕外表面用于固定凸扣的壓扣組成，所述的凸扣為半球形或錐形，底面設(shè)有連接孔，連接孔為兩級臺階孔；所述的壓扣底面設(shè)有連接軸，接近軸端部位設(shè)有一圈凸箍；連接孔小臺階孔的內(nèi)徑略小于凸箍的最大直徑。

所述的壓扣底面上設(shè)有凸尖。

本發(fā)明改變了以往壓扣與凸扣間依靠膠合劑連接的技術(shù)方案；在壓扣軸端部設(shè)置了一圈凸箍，同時將凸扣孔改為臺階孔，裝配時，將凸箍擠壓進臺階孔，形成過盈配合狀態(tài)，從而使兩者間連接牢靠，不易分離。為了克服連接后與護腕間存在相對轉(zhuǎn)動的問題，本發(fā)明在壓扣底面設(shè)置了凸尖，它能扎進護腕本體內(nèi)，限制扣件與本體間轉(zhuǎn)動自由度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是壓扣，2是凸尖，3是軸，4是凸箍，5是臺階孔，6是凸扣；

圖2是圖1中A-A視圖。

圖3是本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。

圖中7是護腕。

具體實施方式

如圖1~3，本發(fā)明由護腕7、設(shè)置在護腕7內(nèi)表面的凸扣6和設(shè)置在護腕7外表面用于固定凸扣6的壓扣1組成，凸扣6為半球形或錐形，底面設(shè)有連接孔，連接孔為兩級臺階孔5；壓扣1底面設(shè)有連接軸3，接近軸3端部位設(shè)有一圈凸箍4；連接孔小臺階孔5的內(nèi)徑略小于凸箍4的最大直徑。

壓扣1底面上設(shè)有凸尖2。