[發(fā)明專利]運(yùn)輸車大箱自動(dòng)苫蓋裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110292581.7
• 申請(qǐng)日: 2011-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN102390313A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汲廣周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日照市正合裝卸有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/02
• 分類號(hào): B60P7/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)汽車輔助裝置，特別是一種適用于開口式貨運(yùn)汽車車廂的液控苫蓋裝置。

背景技術(shù)

?港口等地散貨的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)量大，使用車輛多，運(yùn)輸頻率高，貨物時(shí)常出現(xiàn)物料遺撤的現(xiàn)象，并且粉塵飛揚(yáng)污染路面和環(huán)境，因此在車輛裝貨后需要采取密閉防護(hù)措施。通常的方法就是操作人員在裝滿貨物的車廂上展開苫蓋貨物并加以固定，卸貨前，還要反向重復(fù)操作。該種敝式苫蓋方式存在以下缺陷：①操作人員自身的安全系數(shù)無(wú)保障，特別是在雨雪天氣中，苫蓋操作更有發(fā)滑墜落危險(xiǎn)；②費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，需要雙人操作，工作效率低，上下車苫網(wǎng)延長(zhǎng)了裝卸時(shí)間；③苫蓋效果不牢靠，在運(yùn)輸過程中存在著灑落、吹拂造成的環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運(yùn)輸車大箱自動(dòng)苫蓋裝置以降低操作人員登高作業(yè)的安全隱患，強(qiáng)化作業(yè)環(huán)保控制措施，提高運(yùn)輸效率。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種運(yùn)輸車大箱自動(dòng)苫蓋裝置，包括廂板、苫蓋開合機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，廂板包括側(cè)廂板、前廂板和后廂板，其特征在于：所述的開合機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱布置的頂苫蓋、側(cè)苫蓋、傳動(dòng)軸、鏈輪、主動(dòng)臂和從動(dòng)臂，所述的傳動(dòng)軸和鏈輪固定連接，主動(dòng)臂為曲臂，一端與設(shè)置在側(cè)廂板內(nèi)的傳動(dòng)軸相固接，另一端鉸接在頂苫蓋內(nèi)側(cè)；從動(dòng)臂一端鉸接在側(cè)廂板外側(cè)，另一端鉸接在頂苫蓋邊緣；側(cè)苫蓋固定在從動(dòng)臂外側(cè)；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括推移裝置、傳動(dòng)鏈和連接桿，傳動(dòng)鏈一端與推移裝置連接，另一端與連接桿連接，推移裝置和傳動(dòng)鏈均為左右各一，所述左側(cè)推移裝置、左側(cè)傳動(dòng)鏈、連接桿、右側(cè)傳動(dòng)鏈、右側(cè)推移裝置呈S或反S形順序連接，所述的傳動(dòng)鏈與鏈輪相嚙合，推移裝置與前廂板的外側(cè)固結(jié)，一端與傳動(dòng)鏈連接。

上述的推移裝置為推拉油缸。

還包括支撐桿，支撐桿一端鉸接在頂苫蓋內(nèi)側(cè)，一端與側(cè)廂板鉸接。

上述的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度<1m，所述頂苫蓋內(nèi)側(cè)有加強(qiáng)梁。

上述的頂苫蓋邊緣有密封墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下突出的有益效果：

1、配置頂苫蓋，從根本上避免和減少自卸車裝載貨物行駛中的揚(yáng)塵，保護(hù)了環(huán)境；

2、可依靠推移裝置自動(dòng)開合，駕駛員可方便地進(jìn)行操作，避免了人員登車廂苫遮網(wǎng)作業(yè)，杜絕了人員高處墜落事故發(fā)生，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了操作的安全性；

3、縮短操作時(shí)間，增加了車輛利用率，經(jīng)濟(jì)效益顯著；

4、反向推移裝置設(shè)計(jì)，保證左右苫蓋開合的同步性，且連接桿均衡傳導(dǎo)，能耗小；

5、結(jié)構(gòu)緊湊合理、拆裝方便，傳動(dòng)軸長(zhǎng)度<1m，受力小，使用壽命長(zhǎng)；

6、左右苫蓋在推拉油缸驅(qū)動(dòng)下向左右展開時(shí)，可最終折疊安放在車箱側(cè)部，不影響運(yùn)輸車輛正常行駛；

7、頂苫蓋邊緣有密封墊，整個(gè)系統(tǒng)的密封性能好，且可以減少苫蓋閉合時(shí)可能發(fā)生的碰撞力度，故障率低且操縱可靠。

附圖說明

?圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的苫蓋閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的苫蓋開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的推拉油缸與傳動(dòng)鏈位置關(guān)系示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例4的推拉油缸與傳動(dòng)鏈位置關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

?下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

本發(fā)明包括廂板、苫蓋開合機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，廂板包括側(cè)廂板1、前廂板、后廂板。

如圖1、2所示，所述的開合機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱布置的頂苫蓋2、側(cè)苫蓋3、傳動(dòng)軸4、鏈輪、主動(dòng)臂6、從動(dòng)臂13，所述的傳動(dòng)軸4和鏈輪固定連接，主動(dòng)臂6為曲臂，一端與設(shè)置在側(cè)廂板1內(nèi)的傳動(dòng)軸4相固接，另一端鉸接在頂苫蓋2內(nèi)側(cè)；從動(dòng)臂13一端鉸接在側(cè)廂板1外側(cè)，另一端鉸接在頂苫蓋2邊緣；側(cè)苫蓋3固定在從動(dòng)臂13外側(cè)，側(cè)苫蓋3邊緣與頂苫蓋2邊緣通過合頁(yè)連接。傳動(dòng)軸4長(zhǎng)度<1m，有一支撐桿一端鉸接在頂苫蓋2內(nèi)側(cè)，一端與側(cè)廂板1鉸接，頂苫蓋2內(nèi)側(cè)有加強(qiáng)梁，傳動(dòng)軸4短可以有效地減少受力，通過頂苫蓋2與支撐桿聯(lián)動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命。頂苫蓋2邊緣有密封墊11，使得整個(gè)系統(tǒng)的密封性能好，且可以減少苫蓋閉合時(shí)可能發(fā)生的碰撞力度，故障率低且操縱可靠。