[發明專利]帶自動變速的電動汽車動力總成

有效

• 申請號: 201110292503.7
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102390280A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 毛鳳翔;梅曉峰;劉興芬
• 申請（專利權）人: 上海瑞爾實業有限公司;毛鳳翔
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K17/06;H02K7/116
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種帶自動變速的電動汽車動力總成，其特征在于：它包括電機（1），該電機（1）自外向內由外轉子（101）、定子（102）和電機軸（103）構成；該電機軸（103）套設于中心軸（7）外，該定子（102）相對于外轉子（101）與電機軸（103）固定不動，該外轉子（101）與轉子端蓋（202）機械連接，該外轉子（101）靠軸承（8）支撐于電機軸（103）上；一中心齒輪（201）固定于中心軸（7）一端，中心齒輪（201）與行星輪（203）軸向對齊、相互嚙合；行星輪（203）安裝于行星架（204）一端，機械離合器（3）安裝于行星架（204）另一端，主動齒輪（6）安裝于行星架（204）的中心；所述的中心齒輪（201）、轉子端蓋（202）、行星輪（203）、行星架（204）組成行星減速機構（2）；所述的轉子端蓋（202）內與行星輪（203）對應處為齒輪傳動結構，轉子端蓋（202）與機械離合器（3）對應處組成摩擦副的接觸面；所述的主動齒輪（6）通過二級減速從動輪（4）和差速器總成（5）連接輸出軸；當電機（1）啟動和處于低速運轉時，機械離合器（3）由于彈簧（302）作用與轉子端蓋（202）處于分離狀態，外轉子（101）帶動轉子端蓋（202），轉子端蓋（202）通過行星輪（203）帶動行星架（204）以及和行星架（204）相連的主動齒輪（6）轉動，再帶動二級減速從動輪（4）并通過差速器總成（5）半軸輸出扭矩，這種狀態下為大扭矩的低速檔；當電機（1）加速運轉到一定的速度時，機械離合器（3）的閘塊（301）由于行星架（204）旋轉產生離心力直接與轉子端蓋（202）接觸，轉子端蓋（202）帶動行星架（204）轉動，相當于電機不通過行星減速機構（2）減速而是直接和行星架（204）相連接，再通過主動齒輪（6）和二級減速從動輪（4）以及差速器總成（5）輸出扭矩；在這種狀態下，阻斷了第一級行星減速，減小了速比，使總成處于高速檔運轉狀態，實現了兩檔自動變速結構。

2.根據權利要求1所述的帶自動變速的電動汽車動力總成，其特征在于：所述的電機（1）、自動變速結構、行星減速機構（2）、差速器總成（5）的主軸是同軸結構。

3.根據權利要求1或2所述的帶自動變速的電動汽車動力總成，其特征在于：所述的轉子端蓋（202）與行星輪（203）對應處為齒輪傳動結構。

4.根據權利要求1或2所述的帶自動變速的電動汽車動力總成，其特征在于：所述的機械離合器（3）采用帶螺旋壓縮彈簧閘塊離心離合器，它包括內端連接在行星架（204）上的螺釘（303），套設在螺釘（303）外端的彈簧（302），以及與彈簧（302）連接的閘塊（301）。

5.根據權利要求1或2所述的帶自動變速的電動汽車動力總成，其特征在于：所述的轉子端蓋（202）與機械離合器（3）對應處組成摩擦副的接觸面為光滑圓柱面。