[發(fā)明專利]螺桿泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110291564.1
• 申請(qǐng)日: 2011-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN102322419A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江奧威特液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F04C2/16
• 分類號(hào): F04C2/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)動(dòng)力元件，特別涉及一種螺桿泵。

背景技術(shù)

目前工業(yè)機(jī)械中液壓系統(tǒng)中用的齒輪泵存在的缺點(diǎn)是流量輸出脈動(dòng)性大、噪音大，使用壽命短。

現(xiàn)在的齒輪泵存在的問題是困油，困油現(xiàn)象是指兩對(duì)嚙合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)閉死地容積，稱為困油區(qū)，使留在這兩對(duì)輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內(nèi)。

由于油液壓縮性很小，而且困油區(qū)又是一個(gè)密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，降低了軸承的壽命，同時(shí)產(chǎn)生功率損失，還會(huì)使油溫升高，影響系統(tǒng)的正常工作溫度。當(dāng)困油區(qū)容積變大時(shí)，困油區(qū)形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產(chǎn)生氣泡，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，因其振動(dòng)和噪聲。

傳統(tǒng)解決齒輪泵困油的方法是利用卸荷槽的結(jié)構(gòu)措施來減弱它的有害影響。如在泵的前、后蓋上都設(shè)置兩個(gè)卸荷槽，其中一個(gè)與泵的排油腔相通，另一個(gè)與泵的吸油腔相通。當(dāng)困油容積變小時(shí)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區(qū)中的油液排出；當(dāng)困油容積變大時(shí)，則通過另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油，卸荷槽的位置要適當(dāng)，使困油區(qū)中的油液既能夠排油，又能夠補(bǔ)油。但是，兩個(gè)卸荷槽之間的距離不能太小，以防吸油腔與排油腔通過困油容積串通，影響泵的容積效率。壓力卸荷槽位置精度較高，不但增加制造難度，而且不能完全消除困油帶來的危害，只能減弱其危害。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種螺桿泵，低噪音、低振動(dòng)、低能耗，完全避免了傳統(tǒng)齒輪泵的困油現(xiàn)象，從而避免了困油所帶來的一系列問題；并且使齒輪側(cè)面與軸承減少了摩擦，從而減少了泵的摩擦生熱，有效延長(zhǎng)了泵的使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

螺桿泵，包括泵殼，封裝于泵殼兩側(cè)的端蓋，設(shè)于所述泵殼內(nèi)的軸承座，固定連接在所述軸承座上的軸承，位于軸承內(nèi)的主動(dòng)螺旋齒輪及從動(dòng)螺旋齒輪，其特點(diǎn)是，所述主動(dòng)螺旋齒輪與從動(dòng)螺旋齒輪均采用螺旋狀的齒輪機(jī)構(gòu)，該螺旋狀齒輪的齒頂留有與齒輪邊相切的小段圓弧，螺旋狀齒輪的齒頂與齒根均為圓弧狀，所述齒頂圓弧與齒根圓弧相吻合、無縫隙，所述主動(dòng)螺旋齒輪與從動(dòng)螺旋齒輪的側(cè)面設(shè)置貯油槽。

所述主動(dòng)螺旋齒輪的端面設(shè)置主動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷，從動(dòng)螺旋齒輪的端面設(shè)置從動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷，頂銷孔與高壓油相通。所述主動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷與從動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷與高壓油相通，隨著壓力增高其往上的頂力就越大，起到相互抵消軸向分力的作用，還有自動(dòng)補(bǔ)償有自動(dòng)補(bǔ)償齒輪軸承座之間的間隙。

較佳地，所述主動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷與從動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷均為圓柱形狀，其一側(cè)與螺桿泵的壓油口相通，因此可以抵消主動(dòng)螺旋齒輪及從動(dòng)螺旋齒輪向右的軸向分力，減少了齒輪間的摩擦。

進(jìn)一步，所述兩側(cè)端蓋的一個(gè)端蓋上開有與高壓油相通的導(dǎo)油槽，在該油壓的作用下，能自動(dòng)補(bǔ)償齒輪與軸承座之間的間隙。

所述導(dǎo)油槽一端與主動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷底部相通，另一端與所述從動(dòng)螺旋齒輪軸頂銷底部相通。

進(jìn)一步，螺旋狀齒輪機(jī)構(gòu)的螺旋齒輪螺旋角為0-45度，在該螺旋角范圍內(nèi)的螺旋齒輪配合更緊密，使齒頂圓弧與齒根圓弧實(shí)現(xiàn)頂隙為零，不產(chǎn)生困油現(xiàn)象。

所述端蓋與泵殼之間設(shè)有密封圈，通過密封圈使泵殼與兩側(cè)的端蓋封裝更緊密，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

所述主動(dòng)螺旋齒輪的上部與相接觸的端蓋之間設(shè)置油封及擋圈，所述擋圈安裝在油封的側(cè)部，通過油封及擋圈使泵不產(chǎn)生漏油。

進(jìn)一步，上述左右兩側(cè)的端蓋采用多個(gè)螺栓上下左右固定連接在泵殼的四角。

本發(fā)明的有益效果是，完全避免了傳統(tǒng)齒輪泵的困油現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了壓力升高時(shí)變化平緩、低噪音、低振動(dòng)、低能耗、流量波動(dòng)小、有效延長(zhǎng)了液壓系統(tǒng)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，而且齒輪不會(huì)將高壓區(qū)的油液帶回到低壓區(qū)，避免了因齒輪結(jié)構(gòu)而帶來的內(nèi)泄，提高了效率，節(jié)約了能源。該泵也可作為液壓馬達(dá)等液壓裝置使用，應(yīng)用廣泛。

該螺桿泵在齒輪軸端面采用軸頂銷結(jié)構(gòu)，使齒輪側(cè)面與軸承之間減少了摩擦，從而減少了泵的摩擦生熱。與傳統(tǒng)齒輪泵相比，在條件相同的情況下，可獲得更高的額定壓力，與伺服電機(jī)配合使用，還可以隨液壓系統(tǒng)的不同需要而改變壓力和流量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2為圖1中A-A向剖視圖。

圖3為圖1中B-B向剖視圖。

圖4為圖3中C-C向剖視圖。

圖5為本發(fā)明中齒輪的放大示意圖。