[發明專利]節油船壁無海貝附生可服役百年的長壽水泥船

無效

• 申請號: 201110291502.0
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN103010426A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 廖樹漢
• 申請（專利權）人: 廖樹漢
• 主分類號: B63B59/04
• 分類號: B63B59/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

《節油船壁無海貝附生可服役百年的長壽水泥船》，涉及到新型節能的船體。

當今，船仍然是一支非常重要的運輸力量，所有不急用的遠程貨物都交給它完成，洲際間的貨運被它壟斷。

水和船接觸，航行時使船產生摩擦阻力、興波阻力。海貝附生在船殼上，除增加磨擦力外，清除海貝會縮短船壽命，所以，如何減少消除海貝的附生，是令船主頭痛的事；節油則是船主日思夜想的美事；船的造價高，怎樣延長船的壽命是長盛不衰的科題。水泥船造價低，在千噸級內仍占有相當市場，但水腐蝕，清除海貝，使水泥船服役期大為減少。本技術提出的《節油船壁無海貝附生可服役百年的長壽水泥船》，簡稱長壽水泥船，能解決上述問題。

節油船壁無海貝附生可服役百年的長壽水泥船，其有益效果是，在無船裙或有船裙可為平底的新舊水泥船上，增加百年不脫離的保護層，改造成長壽水泥船。其保護層能阻止水進入水泥層，消除水腐蝕水泥層內的鋼筋；保護層使海貝無法在船壁生長，船壁光滑減少摩擦力而節油；船不用清除海貝保護船壁，延長水泥船服役期，及增加水泥船航運時間；有船裙的水泥船，其船裙排開水體增加浮力而多運貨；船裙伸過船底，保護船體；節油量隨著長壽水泥船的噸位增加而增加；所以，長壽水泥船的經濟效益顯著。

節油船壁無海貝附生可服役百年的長壽水泥船，其解決技術問題采取的技術方案是，在無船裙或有船裙可為平底的新舊水泥船增加保護層，使船變成長壽水泥船；長壽水泥船由船體(1)，保護層(2)，鋼網(3)組成，其中，保護層包括，塑料、尼龍、聚四氟乙烯、橡膠、黃油、瀝青軟膏(4)；長壽水泥船建造有多種，現介紹4種：

1)、鋼網安裝在無船裙的新水泥船壁、船底上；鋼網用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構成保護層；使新建的長壽水泥船得以運行；

2)、鋼網安裝在有船裙的新水泥船壁、船底、船裙、固定架上；鋼網用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構成保護層；使建新的長壽水泥船得以運行；

3)、將無船裙的舊水泥船改建，清除船的海貝，鋼網安裝在無船裙的舊船壁、船底上；鋼網用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構成保護層；使改建的長壽水泥船得以運行；

4)、將有船裙的舊水泥船改建，清除船的海貝，鋼網安裝在有船裙的舊船壁、船底、船裙、固定架上；鋼網用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構成保護層；使改建的長壽水泥船得以運行。1圖

現結合原理介紹長壽水泥船的運行：

通常的油漆，隨時間的推移，油漆老化令油漆分子對附著物的吸引力減弱，以及冷縮熱脹的力量，使水泥壁、油漆之間產生空隙，水就由空隙入侵鋼筋混凝土腐蝕鋼筋混凝土內的鋼筋而令油漆失去保護作用。本技術采用將鋼網安裝在水泥層上，又用保護材料包裹覆蓋鋼網，令鋼網，鋼筋混凝土，保護材料三者成為永久性結構，所以就算保護材料老化，冷縮熱脹產生的力量也無法破壞這個結構，而且本技術采用塑料、尼龍、黃油、瀝青軟膏等做保護材料，其半衰期超過50年，當塑料、尼龍等不能使用時，將保護材料清除，換上新的塑料、尼龍等就可繼續使用。所以說，采用優質水泥建造水泥船，保護層就能使船可服役百年不爛，1艘長壽船頂多艘用，減少造船費用。

據書刊介紹，清除附生在船殼的海貝，使船殼變薄，所以，新船不得不加厚船殼；這種方法落后，不但浪費材料，還增加船的重量而多耗油；海貝不能附生或基本不能附生在尼龍、聚四氟乙烯、橡膠等物質上，所以，本技術在海水接觸到地方采用尼龍、聚四氟乙烯、橡膠做保護材料，就避免海貝在船裙船壁上附生，避免海貝附生對鋼筋混凝土的侵蝕，令我們可用較薄的鋼筋混凝土造船而減少造價，并減少船的重量而少耗油；船航行約4年摩擦力增加40％時清貝。無海貝附生，船體光滑，令水的摩擦力減少而減少耗油量。