[發明專利]直接獲取城市道路通行速度的系統與方法

有效

• 申請號: 201110291491.6
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN102360529A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 張忠義
• 申請（專利權）人: 張忠義
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及城市道路通行管理技術。

背景技術

隨著城市汽車擁有量的迅速增加，城市道路通行問題日趨嚴重。

目前，城市道路通行從技術層面講主要是通過流量來控制。比如，在某些路段安裝地感 裝置通過計數來獲取車流量，或安裝攝像頭通過視頻圖像分析來獲取車流量。

其實，通過車流量來控制城市道路通行是不正確的。車流量統計與城市道路通行暢通與 否，兩者沒有必然聯系。車流量大，通行緩慢，盡管這兩個本不相干的兩層含意常常連在一 起講，但是，由此得出通行緩慢的原因是車流量大，這在邏輯上是不成立的。車流量大說的 是單位時間內通過道路某斷面的車輛數多，通行緩慢說的是車行速度低。事實上，在沒有交 通事故的情況下車流量大與通行暢通是不矛盾的，反之，一旦發生交通事故，即使車流量很 小，也不能必然說通行暢通。車流量是一個僅能表示道路收益的概念，車流量大說明道路通 行的車多，由此取得的收費多，收益好。僅此而已。

退一步講，即使車流量能反映通行狀況，由于只能在少數十字路口等有限場合獲取車流 量信息，由此推導整個城市的交通通行狀況也是非常不充分的。

對于城市道路通行，不是通過車流量來推算車速，而是直接獲取城市每條街道的汽車通 行速度顯然更能反映城市道路的通行現狀。尤其是進一步能將城市每條街道的汽車通行速度 實時顯示或自動應用于導航設備的道路選擇，其意義就更加深遠，可以從根本上解決城市交 通的智能化問題。整個城市的交通通行管理需要走向自動化、智能化，而自動化、智能化的 基礎無疑是數字化的城市道路通行信息，具體地說就是城市每條街道的汽車通行速度。能獲 取城市每條街道的道路通行速度就能據此進行決策，調控紅綠燈信號，自動進行交通流量分 流，就能發布交通通行信息，使車主的車載導航設備接收到最新的交通通行信息，使車主可 以選擇或使車主的車載導航設備可以自動選擇優化的行駛線路，自動做到整個城市的道路流 量均衡分配。

但是，迄今為止尚無直接獲取城市每條街道的汽車通行速度的系統與方法出現。

事實是，車載導航設備和車載藍牙設備已大量加裝在汽車上。車載導航設備的主要作用 是為車主提供導航服務和其他功能性服務，包括音樂、游戲等；車載藍牙設備主要是為車主 提供通訊服務，建立車載導航設備與其他設備的連接，實現信息交換。車載藍牙設備是在車 載導航設備的控制下工作。車載導航設備本身具有CPU和存儲功能，可以接收衛星信號實現 汽車定位與測速。車載導航設備可以進行多任務處理。

對于車主而言，導航并不是時時所需的，尤其是在車主所在城市。在車主所在城市，車 主對道路的通行狀況更為關注，但是，現在的車載導航設備是無法實時提供城市最新通行狀 況信息的。就導航本身而言，導航只能基于線路最短等靜態參數，不能結合城市最新的交通 通行狀況繞開擁擠路段。而能自動繞開擁擠路段的導航功能才是車主真正需要的功能，因此 車載導航設備實際上存在大量需要改進的地方。

發明內容

直接通過獲取城市每條街道汽車的行駛速度來反映城市交通通行狀況，實現城市交通智 能化，具有極為重要的意義。顯然，對城市中每輛汽車都進行測速，以此來完整反映城市交 通通行狀況是不必要的?？梢詮某鞘兴衅囍羞x取部分汽車，通過對這部分汽車實時測速 以此來反映城市交通通行現狀。在本發明中，選取的此部分汽車，其特征是具有車載導航設 備和車載藍牙設備。事實上，車載導航設備和車載藍牙設備已大量加裝在汽車上。因此，本 發明具有可行的前提。鑒于這些汽車在城市道路行駛的隨機性，因此，可通過對這些汽車的 實時測速來整體反映整個城市的交通通行狀況。

本發明所述系統，包括車載導航設備和車載藍牙設備，藍牙基站，基于互聯網的服務器；

一、車載導航設備和車載藍牙設備，

1、具有GPS功能，可以定位和進行GPS測速，目前多數車載導航設備都具有定位和測速 功能，將此定位與測速在計時器控制下每隔一段時間就自動進行，這樣，就可以得到 一個序列值，值為定位與速度，此序列值暫存于車載導航設備的存儲器上，

2、具有藍牙功能，可以與藍牙基站連接，與藍牙基站交換信息，將暫存于車載導航設備 的序列值交換給藍牙基站，同時從藍牙基站獲取信息；

二、藍牙基站，

1、藍牙基站由控制電腦和多個藍牙設備組成，