[發明專利]航空母艦新型彈射器

無效

• 申請號: 201110290831.3
• 申請日: 2011-09-19
• 公開（公告）號: CN102991685A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 銀世德
• 申請（專利權）人: 銀世德
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種航空母艦新型彈射器，尤其是一種用氣缸、活塞及彈簧制作的彈射器，它是航空母艦艦載飛機在起飛時，能夠提高艦載飛機起飛速度的一種助推裝置，屬軍用領域，這種氣缸、活塞彈簧式彈射器，它不但提高了艦載機起飛時的速度，而且助推距離長，彈射速度均勻，能使飛機起飛平穩，并確保艦載機和其它設施的使用安全。?

目前，世界上擁有航母的多數國家，一般都采用蒸汽式彈射器，使用這種蒸汽式彈射器，制造比較復雜，必須安裝蒸汽鍋爐、儲壓罐、巨型活塞和汽缸、海水淡化設備等。使用蒸汽式彈射器，平時必須保持有足夠的高壓蒸汽，否則，遇到緊急情況艦載機不但不能按時起飛，而且會貽誤戰機。蒸汽式彈射器中的氣缸、活塞等蒸汽壓縮裝置，必須長期保持較高的密封性能，否則會使彈射器動力不足，使飛機起飛時的安全得不到根本保證?，F在少數國家正在研究、試用的電磁彈射器技術性很強，短時間內很難掌握，并且必須有較高電容量，如果連續使用會使電磁裝置產生高溫，并燒壞線圈及其他電子器件，因此在我國不便使用。幾十年來，很多國家對彈簧式彈射器，進行了認真研究，都因為初速度高，會使飛行員造成昏厥，使飛機及設備容易造成損害，同時又因加速度低，使飛機達不到起飛的速度而放棄研究，到目前，還沒有一個國家真正掌握或使用該技術。而本發明卻克服了以上多種彈射器的不足，采用了世界上最先進、獨一無二的彈簧陣組合和氣缸、活塞組合，使彈射器在較短的時間內，進行均勻地彈射，先慢后快地加速，使艦載機在滿負荷的情況下，以最短的時間，最快的速度、平穩、安全地起飛。本發明的優點是：結構簡單、維修保養方便、使用壽命長、重量輕、造價低，是目前世界上最理想的艦載機彈射器。?

本發明包括：錐形螺旋輪、錐形螺旋槽、飛機、壓縮彈簧組、活塞、活塞推桿、氣缸、牽引繩、牽引器、密封圈及軸承、油剎室、氣孔及氣門、驅動齒輪、錐形螺旋輪軸、剎車裝置、鋼索，電機及控制系統等。?

據根附圖加以說明：本圖為航空母艦新型彈射器的示意圖，錐形螺旋輪(1)、錐形螺旋槽(2)、飛機(3)、壓縮彈簧組(4)、活塞(5)活塞推桿(6)、氣缸(7)、牽引繩(8)、牽引器(9)、密封圈及軸承(10)、油剎室(11)、氣孔及氣門(12)、鋼索(13)、剎車裝置(14)、錐形螺旋?輪軸(15)、驅動齒輪(16)、電機及控制系統等。?

具體實施是：先將離氣缸(7)的頂端約5米處設置氣孔及氣門(12)，將密封圈及軸承(10)套在活塞推桿(6)最前端，將活塞推桿(6)插入氣缸(7)中，將活塞推桿(6)的后端安裝活塞(5)并固牢，用軸承蓋將密封圈及軸承(10)，固定在氣缸(7)前蓋上，在活塞推桿(6)最前端安裝牽引器(9)，牽引器(9)上部安裝牽引繩(8)，牽引繩(8)的另一端連接飛機(3)，再將活塞(5)及活塞推桿(6)推向氣缸(7)頂端，然后放入壓縮彈簧組(4)，壓縮彈簧組(4)是使用數個大小不一的巨形彈簧，前后重疊、內外并聯而成，將鋼索(13)的一端連接活塞(5)，另一端連接錐形螺旋輪(1)，剎車裝置(14)與錐形螺旋輪(1)固為一體，用軸承將錐形螺旋輪軸(15)固定，將驅動齒輪(16)安裝并固定在錐形螺旋輪軸(14)上，最后從氣孔及氣門(12)往氣缸內倒入一定量的機油。?

當所有彈射器部件安裝完畢后，啟動艦內直流電動機，帶動錐形螺旋輪轉動，將鋼索拉緊，迫使壓縮彈簧壓縮和活塞歸位，然后關閉氣門，這時整個彈射器正處在待發狀態，當飛機起飛時，在飛機點火的一瞬間，打開控制系統，在力的作用下壓縮彈簧自動彈出，迫使活塞前移，活塞很快將氣缸內空氣壓縮，這種壓縮方式，能夠有效地減慢壓縮彈簧的擴張速度，在活塞前移的同時，活塞通過推桿和牽引器，把力傳給飛機，飛機受力后撞斷攔截鋼棍，向前高速行駛。這時，立即將氣門先小后大地打開，將氣缸內壓縮氣體不斷排出，使氣缸內氣壓不斷降低，壓縮彈簧擴張不斷加快，活塞又通過鋼索帶動錐形螺旋輪轉動，使錐形螺旋輪扭力不斷減少。隨著氣缸內的空氣快速排出，壓縮彈簧繼續擴張，飛機的加速度不斷提高，致使飛機安全起飛。在飛機起飛的同時，活塞在慣性的作用下繼續前移，將氣缸內機油推入油剎室并壓縮，迫使活塞停止前行，這時安裝在錐形螺旋輪上的剎車裝置也同時啟動，使錐形螺旋輪停止轉動，彈射器彈射結束，整個彈射器又處在待發狀態。?