[發明專利]制動力自增機械式制動器

有效

• 申請號: 201110290534.9
• 申請日: 2011-09-18
• 公開（公告）號: CN102996683B
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 吳聲震
• 申請（專利權）人: 陳偉
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D121/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械制動器技術領域，一種制動力自增機械式制動器。

背景技術

機械式制動器背景技術主要有外抱瓦塊、內漲蹄式、帶式及盤塊式四種結構，其主要問 題是制動可靠性較差、溫升較高、結構復雜、形體大及價格高。

發明內容

本發明目的在于提供一種制動力矩能隨起重量增加而自動增加、形體小、造價低，能適 應礦井、鋼鐵、冶金及運輸等等工業部門的需要，一種制動力自增機械式制動器。

實現制動力矩能隨起重量增加而自動增加是機械式制動器的重要、有價值的創新，因為 這是背景技術國內、外機械式制動器不可能實現的技術特征。

技術方案

本發明實現制動力矩能隨起重量增加而自動增加的技術方案是制動件采用了雙組鋼球V 型槽裝置、摩擦副與彈簧組合的結構創新，其中：雙組鋼球V型槽裝置是根據機械無級變速 器中鋼球V型槽自動加壓裝置改進的(見于阮忠唐《機械無級變速器》90頁)：第一組由主 動V型槽盤、中間盤一側從動V型槽盤及居于二盤V型槽面中間的鋼球組成，其中中間盤與 錐盤聯接；第二組由中間盤另一側主動V型槽盤、第二從動V型槽盤及居于二盤V型槽面中 間的鋼球組成，鋼球均布在保持架上。其工作原理：通電時，輸入軸上第一組主動V型槽盤 的V型槽面對鋼球產生正壓力，其軸向分力推動中間盤從動V型槽盤使摩擦副分離(軸向距 離x)，制動力矩消失，其周向分力用以驅動與第二組從動V型槽盤聯接的輸出軸作功，顯然 第一組鋼球V型槽裝置功能是離合器器，第二組鋼球V型槽裝置功能是聯軸器；在起升中斷 電時，輸入軸仃止，重物產生的扭矩使第二(組)從動V型槽盤的V型槽面對鋼球產生正壓 力，其軸向分力使摩擦副壓緊，產生的制動力矩等于重物產生的扭矩，因而制動力矩要多大 有多大，大到摩擦副壓潰為止，保證電機一直處于高可靠的制動狀態。

有益效果：本發明比之背景技術其創造性在于：

(1)制動力矩要多大有多大，保證處于高可靠的制動狀態；

(2)由于制動件裝在機殼內，因而制動時無火花；

(3)結構簡單、機加工工藝性能好、制造成本約為現有技術的45-50％。

附圖說明

圖1，本發明實施例結構示意圖

圖2.與3.分別為第一組中鋼球與V型槽面斷電(制動)與通電(作功)時受力原理圖

具體實施方式??下面結合附圖對本發明詳加描述：

參照圖1.2.與3.一種制動力自增機械式制動器，包括前箱體1、輸入軸2、后箱體10及 輸出軸14，所述的前箱體1與后箱體10聯接一體，所述輸入軸2用軸承3支承在前箱體1內 孔，所述輸出軸14用軸承13支承在后箱體10內孔，其特征在于：

前、后箱體1、10聯接的內腔裝置雙組V型槽盤機構、摩擦副及復位彈簧11，其中：

(I)所述摩擦副包括內錐體7與錐盤6，其中內錐體7聯接在前箱體1內孔，錐盤6與 雙組V型槽盤機構的中間盤8聯接；

(II)所述雙組V型槽盤機構包括第一組的主動V型槽盤4、中間盤8及第二組的從動V 型槽盤9，所述第一組的主動V型槽盤4聯接在輸入軸2上，所述中間盤8的一側為第一組的 從動V型槽盤、所述主、從動V型槽之間有第一鋼球5，所述第二組的從動V型槽盤9與輸 出軸14外花鍵滑動聯接，所述中間盤8的另一側為第二組的主動V型槽盤、所述主、從動V 型槽之間有第二鋼球15，鋼球均布在保持架上，鋼球數與主、從動V型盤槽數相等；

(III)所述復位彈簧11一端靠緊杯型彈簧座12內底，另一端靠緊第二組的從動V型槽盤 9端面，復位彈簧11使錐盤6與內錐體(7)摩擦副壓緊，所述的杯型彈簧座12外端面靠緊輸 出軸14軸肩上，所述的杯型彈簧座12開口端與第二組的從動V型槽盤(9)有間隙。

制動件工作原理：通電時，輸入軸上第一組的主動V型槽盤的V型槽面對鋼球產生正壓力， 其軸向分力推動從動V型槽盤使摩擦副分離(軸向距離的理論值x)，制動力矩消失，其周向分 力用以驅動與第二組的從動V型槽盤聯接的輸出軸作功，顯然第二組V型槽裝置功能是聯軸器； 在起升中斷電時，輸入軸仃止，重物產生的扭矩使第二組的從動V型槽盤的V型槽面對鋼球產 生正壓力，其軸向分力使摩擦副壓緊而產生的制動力矩等于重物產生的扭矩，因而制動力矩要 多大有多大，保證處于高可靠制動狀態。