[發明專利]車輛防剎車單邊的同步器

無效

• 申請號: 201110289899.X
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN102371894A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 彭子瑞
• 申請（專利權）人: 彭子瑞
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明專利是一種車輛防剎車單邊的同步器，它的結構簡單，維修方便。

背景技術

目前，車輛的傳動結構由發動機傳動牙箱，經傳動軸傳動后橋牙箱，通過差速器連接左右車輪驅動車輛運行，在不平的道路、彎道、由于左右輪轉速不一致，通過差速器使車輛正常行駛。在濕滑路道停車，車輛減速時踩剎車，兩輪剎車不一致，容意車輛單邊，原地調頭，更嚴重的是可能車毀人亡。

發明內容

本發明專利是為了解決車輛在濕滑公路上打滑的危險，在行駛中只需將操作桿向下移動，使連在操作桿上的拉索拉動撥叉軸，使撥叉撥動同步器右被動活動齒輪，左右輪胎轉速一致，車輛能平穩停車。

本發明專利解決其技術問題所采用的技術方案是：

后橋殼，兩端連接輪胎，中間前部分與前齒輪箱相連，中間后部分與后齒輪箱相連；

差速行星齒輪，角齒輪經軸承套嚙合盒角齒輪，盆角齒輪連有內旋轉體，內旋轉體前后有差速行星齒輪承載軸串連差速行星齒輪，嚙合左右半軸傳動齒輪和連在半軸傳動齒輪中間的半軸；

同步器，同步器左右主動齒輪內花鍵與左右半軸花鍵相連接，同步器左右主動齒輪嚙合在同步器被動齒輪花鍵軸上的同步器左右被動齒輪右邊同步器被動齒輪在撥叉的配合下離與合；

后橋殼中間前后與前后齒輪箱相連接。

角齒輪經軸承套嚙合盆角齒輪帶動內旋轉體內的差速行星齒輪，左右半軸挿入左右半軸傳動齒輪中心的內花鍵，轉遞動力。

同步器左右主動齒輪內花鍵、左右半軸轉動齒輪內花鍵與左右半軸串連，同步器被動齒輪花鍵軸串連同步器左右被動齒輪嚙合同步器左右主動齒輪，右邊同步器右被動活動齒輪與撥叉、撥叉軸的連接，使同步器右被動活動齒輪與同步器右主動齒輪離合。

本發明專利的有益效果，采用了車輛防剎車單邊的同步器能避免由剎車單邊而產生的事故，車輛防剎車單邊的同步器造價低，操著方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對發明專利進一步說明。

圖1是本發明專利的剖面結構總圖。

圖2是差速器剖面結構圖。

圖3是車輛防剎車單邊的同步器縱剖面結構圖。

圖中1左半軸，2軸承套，3同步器左主動齒輪，4盆角齒輪，5左半軸傳動齒輪，6同步器左被動齒輪，7角齒輪，8行星齒輪承載軸，9前差速行星齒輪，10撥叉軸，11后差速行星齒輪，12內旋轉體，13右半軸傳動齒輪，14同步器右主動齒輪，15撥叉，16同步器右被動活動齒輪，17前齒輪箱，18同步器被動齒輪花鍵軸，19后齒輪箱，20后橋殼21右半軸。

具體實施方案

在圖1中，左半軸(1)、左半軸傳動齒輪(5)、盆角齒輪(4)、內旋轉體(12)、左半軸(21)、右半軸傳動齒輪(13)、前差速行星齒輪(9)、后差速行星齒輪(11)、角齒輪(7)、軸承套(2)相接，發動機經傳動角齒輪(7)起差速作用。左半軸(1)、同步器左主動齒輪(3)、同步器左被動齒輪(6)、撥叉(15)、撥叉軸(10)、同步器右主動齒輪(14)、同步器右被動活動齒輪(16)同步器被動齒輪花鍵軸(18)右半軸(21)，撥叉(15)撥動同步器右被動活動齒輪(16)向右嚙合同步器右主動齒輪(14)，使車輛行駛時后橋輪胎起同步運行的作。

在圖2所示實施例中，左半軸(1)、左半軸傳動齒輪(5)、盆角齒輪(4)、內旋轉體(12)、左半軸(21)、右半軸傳動齒輪(13)、前差速行星齒輪(9)、后差速行星齒輪(11)、角齒輪(7)、軸承套(2)相接，發動機經傳動角齒輪(7)起差速作用。

在圖3所示實施例中，左半軸(1)、同步器左主動齒輪(3)、同步器左被動齒輪(6)、撥叉(15)、撥叉軸(10)、同步器右主動齒輪(14)、同步器右被動活動齒輪(16)同步器被動齒輪花鍵軸(18)右半軸(21)，撥叉(15)撥動同步器右被動活動齒輪(16)向右嚙合同步器右主動齒輪(14)，使車輛行駛時后橋輪胎起同步運行的作。