[發明專利]電動車四電機平衡交換驅動

無效

• 申請號: 201110289714.5
• 申請日: 2011-09-18
• 公開（公告）號: CN102328583A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 劉澤法
• 申請（專利權）人: 劉澤法
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

工作原理?

平衡驅動；當調速器內的三極管受到磁場的作用，向四個控制器傳出電流信號，四個控制器同時接收到信號隨之分別控制四個電機做同步工作。?

交換驅動：四輪驅動方式，當轉彎時，因四個電機同時受阻力的大小不同，由控制器實現電子差速，自適應控制。使駕駛更加安全。?

電路優點?

(1)高效節能?

(2)沒有齒輪或鏈條這些傳動結構，省去后橋，大大減少了故障率，降低制造成本。?

(3)降低了噪音?

(4)提高整車的穩定性?

(5)有利實現電子剎車，去掉機械剎車，省工省料。?

所屬技術領域

本發明適用于電動轎車、電動面包車、電動客車、電動大巴、電動貨物車。?

技術背景

目前，公知的電動轎車或中重型載貨載客電動車都是由大功率的中置電機驅動，由齒輪傳動。但大功率中置電機扭距小、耗電量大、齒輪傳動也增加耗電量，噪音大。輪轂電機扭距大、節能耗電量低，但輪轂電機最大功率有限，無法達到電動轎車所需要的動力。?

發明內容

為了克服現有的電動轎車中置驅動電機耗電量大，而輪轂電機動力小，本發明采用四個輪轂電機做后驅動或前后驅動，四個輪轂電機就可以滿足電動轎車或中重型載貨載客電動車所需要的動力。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用發明進一步說明。?

圖1是本發明的電路原理。?

圖1中1.調速器，2.(調速器紅色線)輸入正5V，3.(調速器綠色線)輸出信號，4.(調速器黑色線)電源負，5.(控制器17)輸出正5V，6.(控制器17)輸入信號，7.(控制器17)電源負，8.(控制器17)電源正，9.(控制器17)電源負，10.正電，11.負電，12(控制器19)電源負，13.(控制器19)電源正，14.(控制器19)電源負，15.(控制器19)輸入信號，16.(控制器19)輸出正5V，17.控制器，19.控制器，20.輪轂電機，21.輪轂電機，22.控制器，23控制器，24.輪轂電機，25.輪轂電機，26.電源正，27.電源負，28.電源正，29.電源負。?