[發明專利]將車位參數按區域動態化的系統與方法

有效

• 申請號: 201110288624.4
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102324189A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 張忠義
• 申請（專利權）人: 張忠義
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及城市停車管理技術和互聯網技術。

背景技術

隨著城市汽車擁有量的迅速增加，車位資源日益成為一種珍稀資源，尤其是在城市主要街道或商業繁忙路段。為了緩解眾多汽車爭搶少量車位的問題，現在通常的做法是，提高這些車位的使用價格，通過高價格來抑制對這些車位資源的過渡需求。所謂高價格是指車位的使用價格已超過多數人的心理承受，迫使多數人除不得已的情況將不使用這些車位。

這里的問題是，第一、高價格使多數人放棄對這些車位的需求，這也常導致部分車位因沒有人使用而空閑，造成車位資源浪費；第二、所謂主要街道或商業繁忙路段，其車位并不總是緊張，也有相對空閑的時候，在相對空閑的時候沒有車停，這也屬于車位資源浪費；第三、因為繞開高價格車位而將車停在非主要街道或非商業繁忙路段，這也有可能使非主要街道或非商業繁忙路段的車位變得緊張，將車位緊張的問題由主要街道或商業繁忙路段轉化到非主要街道或非商業繁忙路段，即在解決一個問題之后又出現新的問題。

實施上述城市停車管理主要是咪表、各種手持收費設備等。這些設備的共同點是，技術上都按照一個固定的價格或固定的單價向車主收取停車費用，從技術上這些設備無法區分車位緊張或車位空閑。在車位緊張，車位空閑不同的情況下，停車收費都一樣。在車位資源極其緊張的情況下，為了從嚴管理城市停車，也有在計費單價上采取分段遞增的方式，比如第一小時收費1元，第二小時收費2元，第三小時收費4元，這樣，停車3小時車主將付費7元。分段遞增的目的是控制長時間停車，但從技術上仍沒有區分車位緊張或車位空閑。比如整條街道就停一輛汽車，停3小時是7元，整條街道停滿汽車，停3小時也是7元，其中的差異是整條街道就停一輛汽車，此時街道上的車位顯然是空閑的，整條街道停滿汽車，此時街道上的車位顯然是緊張的。

從技術上不區分車位空閑或車位緊張，都統一按照一個固定的價格或固定的單價向車主收取停車費用，這不能達到調節車位資源的城市停車管理目的，同時也違背了城市停車管理的初衷，城市停車管理的初衷是在車位資源緊張的情況下才通過價格去調控，才通過高價格抑制對車位資源的過渡需求。當車位空閑的時候，停車收費的價格也與車位緊張時一樣，就等同于在車位空閑時也抑制了對車位資源的需求。

目前的城市停車管理技術都是事先規定好的靜態停車管理技術，不能動態反映車位資源的空閑與緊張程度，因此，也不能向車主動態給出車位參數，如車位的當前價格，車位的當前價格與車位資源的空閑與緊張程度掛鉤。所謂動態是指在一個區域內，后一停車與前一停車是關聯的，這種關聯性影響著車位參數，如車位的當前價格。

發明內容

本發明提出了一種將車位參數按區域動態化的系統與方法，所謂車位參數是指車位的當前價格或車位的免費時長或車位消費積分或使用車位的虛擬權利等；所謂區域是指事先規定的街道或路段；所謂動態是指在一個區域內后一停車與前一停車關聯，且其關聯性可通過動態值表述；所謂動態化是指車位參數將動態變化，即車位參數取值將隨動態值變化而變化。

本發明所述系統，包括：

一、基于互聯網的服務器，

1、用于存儲各區域車位總數、存儲各區域當前停車車位數，存儲各區域計算車位參數所需的已數字化的規則，

2、用于動態值和與動態值相關的車位參數計算；

二、手機，通過運行在手機上的程序，

1、將區域編碼上傳服務器，

2、接收服務器的動態的車位參數計算結果，

3、向服務器確認車位狀態；

本發明所述方法，

一、對于車位參數查詢，其步驟是：

1、通過運行在手機上的程序將區域編碼上傳服務器，

2、服務器計算動態值，此動態值可通過服務器上當前停車車位數加1，然后與區域內車位總數相除得到，

3、根據動態值，服務器進一步按事先規定的規則計算車位參數值，

4、通過運行在手機上的程序取回車位參數值；

二、對于開始停車，其步驟是：

1、通過運行在手機上的程序將區域編碼上傳服務器，向服務器確認車位狀態，

2、服務器用當前停車車位數加1更新當前停車車位數；

三、對于結束停車，其步驟是：

1、通過運行在手機上的程序將區域編碼上傳服務器，向服務器確認車位狀態，

2、服務器用當前停車車位數減1更新當前停車車位數。