[發明專利]三根拉帶平行布置的安全氣囊

無效

• 申請號: 201110287973.4
• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN102390345A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 白中浩
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231;B60R21/26
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

技術領域

本發明涉及保護車輛乘員的氣囊裝置；在該裝置中，氣囊在車輛碰撞的情況下充氣從而保護車輛乘員；特別涉及能更有效保護乘員的三根拉帶平行布置的安全氣囊結構。

背景技術

用于保護車輛乘員的氣囊在正常情況下以折疊狀態存儲在設置于方向盤中部或車輛儀表板內的空腔中。在車輛碰撞的情況下，氣囊展開，并通過由充氣器產生的氣體在車輛內部充氣。充氣的氣囊接受并約束乘員。

在傳統氣囊裝置中，展開時的氣囊沒有在氣囊接觸表面和車輛乘員之間留下足夠安全的距離。因此，在車輛緊急事件中，氣囊不能有效地吸收乘員的動能，這可能導致對乘員的傷害，因為乘員在座位安全帶有足夠的時間來吸收沖擊能量之前就投入傳統氣囊；結果，一些乘客特別是兒童受到致命的傷害。傳統氣囊的另一個缺點是氣囊的約束力沒有集中在乘員頭部的質點上。因此，不能有效地吸收乘員頭部的動能。

由于傳統氣囊的能量吸收效果沒有優化，所以這些氣囊需要增大的容積和具有增大的輸出的充氣器。為了解決這個問題，實現對不同的乘員進行適宜的保護而產生了智能型安全氣囊，但智能型安全氣囊需要依靠各種乘員傳感器對乘員進行判斷，進而控制氣囊以不同狀態展開，因此智能型安全氣囊結構復雜，造價昂貴，安裝維修不便，且對車身結構有特殊要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術存在的缺陷，提出一種三根拉帶平行布置的安全氣囊，其結構簡單，不需要任何傳感器，通過拉帶控制氣袋的結構，無需對車身進行更改便可實現對不同乘員進行有效保護。

本發明的技術方案是，所述三根拉帶平行布置的安全氣囊包括氣袋，其結構特點是，氣袋內設有A拉帶和B拉帶，A拉帶的前端固定在氣袋前端面一側，B拉帶的前端固定在氣袋前端面另一側，且A拉帶的前端與氣袋前端面的A固定線平行于B拉帶的前端與氣袋前端面的B固定線，所述A固定線和B固定線豎向布置并位于氣袋前端面用以約束乘員頭部的部位，所述A拉帶和B拉帶長度相同；氣袋內設有C拉帶，該C拉帶的前端固定在氣袋前端面，且C拉帶的前端與氣袋前端面的C固定線平行于所述A固定線和B固定線，C固定線豎向布置并位于氣袋前端面用以約束乘員胸部的部位的中部，C拉帶的后端同所述A拉帶和B拉帶的后端一起固定在氣袋根部。

以下對本發明做出進一步說明。

參見圖2，本發明的技術原理是，當氣囊(氣袋)展開時，頭部平行布置的A拉帶11和B拉帶12逐漸伸展，控制了氣囊中部的展開速度，氣囊兩側率先展開到最大位置，頭部位置由于布置了該兩根平行的拉帶，拉帶拉出的氣袋部分形成了一個小圓弧面6，頭部平行布置的A拉帶11和B拉帶12控制了小圓弧面的曲率，從而改變了乘員7的頭部與氣袋4的接觸的面積，進而控制了乘員7頭部接觸力，有效地降低了乘員7頭部加速度值，從而減少了對正常坐姿及坐姿靠前的乘員造成的傷害；三根拉帶平行布置的形式也使得乘員7的胸部位移有了明顯的下降，能夠在一定程度上減小胸部位移。

由以上可知，本發明為一種三根拉帶平行布置的安全氣囊，其結構簡單，不需要任何傳感器，通過拉帶控制氣袋的結構，無需對車身進行更改便可實現對正常坐姿和離位乘員進行有效保護。

附圖說明

圖1是傳統安全氣囊結構示意圖；

圖2是本發明的三根拉帶平行布置的安全氣囊的一種實施例結構示意圖；

圖3是圖2中A-A向剖視結構示意圖；

圖4是圖2所示安全氣囊的俯視結構示意圖；

圖5是本發明一個實施實例的氣囊結構的側視圖，該圖顯示了乘員將被氣囊約束的狀態；

圖6是圖2所示安全氣囊的主視結構示意圖；

圖7是本發明的一個實施實例的氣囊結構俯視結構示意圖，該圖顯示了乘員正被氣囊約束的狀態。

在上述附圖中：

1-A固定線，????????2-B固定線，????????3-C固定線，

4-氣袋，???????????5-泄氣孔，?????????6-圓弧面，

7-乘員，???????????8-座椅，???????????9-氣體發生器，

11-A拉帶，?????????12-B拉帶，?????????13-C拉帶。

具體實施方式