[發明專利]多級動機組傳送助推起降跑道裝置

無效

• 申請號: 201110287668.5
• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN103010475A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 陳新康
• 申請（專利權）人: 陳新康
• 主分類號: B64F1/04
• 分類號: B64F1/04;B64F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及航母艦載機起降技術領域，不須安裝彈射器，即可使艦載機的起飛效果跟安裝有彈射器彈射起飛的效果相同。與滑翹起飛相比，起飛同樣的艦載機，用動機組傳送助推起飛的滑跑距離較短。艦載機降落時，不用攬索鉤來迫使艦載機減速，就能安全降落。

背景技術

隨著航母艦載機的起飛重量越來越大，為了解決重型航載機起飛，目前的主要手段：一是在現役航母上安裝蒸汽彈射器；二是使用滑翹式甲板滑翹起飛。

但時至今日，只有個別國家全面掌握了彈射器技術，由于結構復雜，技術保密，他國難以仿制。另外，蒸汽彈射器的缺點相當明顯：

首先，能耗高。眾所周知，蒸汽機的熱效率是比較低的。為了將淡水燒成蒸汽，必須耗費大量的能源，要為貯存燃料留出額外的空間。如果直接從艦上的動力裝置(如核動力裝置)中引出熱能，用于航行的功率就要大大降低，艦速會相應減小；而在飛機起飛和降落時，正需要航母以較高的航速逆風前進，減小航速自然對起降不利。

其次，占據空間大。航空母艦分系統多、結構復雜，而蒸汽彈射器除了要在艙內留出設備位置外，還需要大型水箱來存放談水。

第三，需自制淡水。目前，解決航母所需淡水的最佳途徑，是利用核動力裝置制造淡水。1艘大型核動力航母每天自產淡水3000噸左右，才可以滿足需要。因此，帶蒸汽彈射器的航母的運行費用相當高。

第四，密封要求高。蒸汽彈射器工藝復雜，在工作時處于高溫、高壓、高負荷的環境中，必須保持良好的密封狀態。如果蒸汽大量泄露，不但會降低彈射效率，甚至還將產生更嚴重的后果。因此，對蒸汽彈射器部件加工精度和維護使用的要求都很高，這必然會增加其生產和使用成本。

為了克服蒸汽彈射器的缺陷，目前，擁有航空母艦的國家多數采用滑翹起飛方式。然而，在滑翹起飛所需的跑道長度要大于彈射起飛的長度；推重比不高的固定翼艦載機(如預警機、反潛機等)，無法采用滑翹起飛方式；常規艦載機采用滑翹起飛需要有較大面積的“干凈”甲板，這樣就會造成航母上層甲板停機位的減少。

發明內容

為了克服安裝有蒸汽彈射器的航空母艦和采用滑翹式甲板的航空母艦的缺陷，本發明提供一種新型的多級動機組傳送助推起降跑道裝置，把它安裝在艦空母艦上，當艦載機在其傳送帶上滑跑過程中，迅速推動艦載機變速(即加速或減速)，既能使艦載機迅速起飛，也能使艦載機迅速地安全降落。并且，本發明構造簡單。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：其主要構造：動機組，傳送帶，軸承槽，圓柱體轉軸，起步滑跑甲板，支承甲板，降落甲板，分為三大部分：第一部分，動機組傳送帶(圖1)，是參造現代高鐵動車組原理、工農業生產的傳送帶工作原理和坦克履帶工作原理設計。動機組用來提供動力，由多個大功率電動機組成。動機組與傳送帶組成動機組傳送帶，傳送帶在動機組的帶動下高速轉動，把動力傳送出去，推動艦載機變速，使艦載機迅速達到所需起降速度。

第二部分，圓柱體承重軸組件(圖2)，是由軸承槽和圓柱體轉軸組成。把圓柱體轉軸放入水平放置的軸承槽里，圓柱體轉軸的下表面與軸承槽均勻接觸，就組成能夠承受強大沖力的圓柱體承重軸組件，圓柱體轉軸在軸承槽內可以繞其軸線靈活轉動。它的作用是支承由傳送帶傳來的負荷，還可以減小傳送帶在運行過程中的阻力。該組件是根據現有機器中的轉軸與軸承組合原理設計，但又不同于現有的軸承。

圖1動機組傳送帶和圖2圓柱體承重軸組件，組成一個既能承受巨大沖力，又能高速轉動的動機組傳送助推器圖3。

第三部分，由起步滑跑甲板、支承甲板和降落甲板組成(圖4)。起步滑跑甲板供艦載機起飛滑跑；支承甲板用來支承圓柱體承重軸組件；降落甲板供艦載機降落滑行。

本發明的有益效果是，航母艦載機不用彈射器彈射，也不用滑翹式起飛就能在較短的航母甲板上起降重型艦載機。

附圖說明

圖1：是動機組1與傳送帶2組成動機組傳送帶。

圖2：是軸承槽3和圓柱體轉軸4組成圓柱體承重軸組件。

圖3：由圖1動機組傳送帶和圖2圓柱體承重軸組件組成的動機組傳送助推器。

圖4：是起步滑跑甲板5，支承甲板6和降落甲板7。

圖5：由圖3的多個動機組傳送助推器和圖4組合而成的多級動機組傳送助推起降跑道裝置的整體結構示意圖。

圖6：是多級動機組傳送助推起降跑道裝置的俯視圖。

具體實施方案