[發(fā)明專利]一種進油口設置有限位銷的具有補油環(huán)的雙活塞制動主缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110287491.9
• 申請日: 2011-09-24
• 公開（公告）號: CN102506102A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 陶能玉;陸銳;羅亞軍;許亮;王大勝
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖眾發(fā)汽車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;B60T13/569;F16D121/04;F16D125/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

????本發(fā)明涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種進油口設置有限位銷的具有補油環(huán)的雙活塞制動主缸。

背景技術：

????制動主缸帶真空助力器總成基本上是作為制動系統(tǒng)的一個動力源存在的，它是將駕駛員的制動踏板力轉(zhuǎn)化為液壓力，并具有一定的助力作用，通常分為單活塞和雙活塞式；以往的制動主缸結(jié)構(gòu)，大多是在缸體底部安裝限位螺栓來限制活塞移動的距離，由于螺栓設置在缸體底部，更換或調(diào)整都比較費事，通常需要把整個缸體拆卸下來才便于操作。因此設想提供一種設備來解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容：

????本發(fā)明的目的就是提供一種進油口設置有限位銷的具有補油環(huán)的雙活塞制動主缸，解決以往的制動主缸結(jié)構(gòu)，大多是在缸體底部安裝限位螺栓來限制活塞移動的距離，由于螺栓設置在缸體底部，更換或調(diào)整都比較費事，通常需要把整個缸體拆卸下來才便于操作的技術問題。

本發(fā)明采用的技術方案為：

一種進油口設置有限位銷的具有補油環(huán)的雙活塞制動主缸，包括缸體：缸體中部具有油室，油室右端安裝有后活塞總成，后活塞總成右端外壁上套裝有副皮圈，后活塞總成左端外壁上套裝有補油環(huán)、D形密封圈和墊片，墊片左端安裝有壓緊彈簧，壓緊彈簧左端安裝有彈簧座，彈簧座左端安裝有后彈簧，后彈簧左側(cè)安裝有前活塞總成，前活塞總成左端安裝有前彈簧，缸體左端安裝有螺蓋，螺蓋與缸體之間安裝有銅墊片，前彈簧左端頂靠在螺蓋上；前活塞總成與后活塞總成上端的缸體上分別設置有進油接頭，進油接頭與缸體接觸處安裝有進油密封圈，進油接頭外套裝有防塵帽，進油接頭下端安裝有限位銷；每個進油接頭旁的缸體上端均開有出油接頭，出油接頭外安裝有防塵塞。

所述進油接頭和出油接頭均通過油道連接到油室。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明通過在進油接頭下端安裝限位銷，取消了缸體下端的限位螺釘，如需調(diào)整只需要從缸體上端操作即可，無需將缸體整體拆下，方便操作。

附圖說明：

附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明側(cè)面剖視圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明：

一種進油口設置有限位銷的具有補油環(huán)的雙活塞制動主缸，包括缸體1：缸體1中部具有油室，油室右端安裝有后活塞總成3，后活塞總成3右端外壁上套裝有副皮圈2，后活塞總成3左端外壁上套裝有補油環(huán)4、D形密封圈5和墊片6，墊片6左端安裝有壓緊彈簧7，壓緊彈簧7左端安裝有彈簧座8，彈簧座8左端安裝有后彈簧9，后彈簧9左側(cè)安裝有前活塞總成10，前活塞總成10左端安裝有前彈簧11，缸體1左端安裝有螺蓋13，螺蓋13與缸體1之間安裝有銅墊片12，前彈簧11左端頂靠在螺蓋13上；前活塞總成10與后活塞總成3上端的缸體1上分別設置有進油接頭，進油接頭與缸體1接觸處安裝有進油密封圈14，進油接頭外套裝有防塵帽15，進油接頭下端安裝有限位銷16；每個進油接頭旁的缸體1上端均開有出油接頭，出油接頭外安裝有防塵塞17，進油接頭和出油接頭均通過油道連接到油室。

上述實施例僅為本發(fā)明的較佳的實施方式，除此之外，本發(fā)明還可以有其他實現(xiàn)方式。需要說明的是，在沒有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的改進和修飾均應落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。