[發(fā)明專利]車輛用開閉門扇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110286952.0
• 申請(qǐng)日: 2011-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN103009967A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石川史綱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東普雷股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;E05C19/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 梁愛(ài)榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于將可開閉的三片門扇設(shè)于車寬方向而構(gòu)成的車輛用開閉門扇。

背景技術(shù)

例如，于冷凍車的貨架搭載有矩形箱狀的冷凍庫(kù)，于此冷凍庫(kù)內(nèi)以保持既定的低溫狀態(tài)的狀態(tài)收納有冷凍食品等低溫品。且于此冷凍庫(kù)的至少后面開口有將貨物搬出搬入的開口部，此開口部是以對(duì)開式的門扇開閉。

若每次于冷凍車搬出搬入低溫品便頻繁地開閉門扇，冷凍庫(kù)內(nèi)的冷氣會(huì)外泄而庫(kù)內(nèi)溫度上升，招致低溫品的質(zhì)量不良或冷凍機(jī)的作動(dòng)所導(dǎo)致的燃費(fèi)的惡化。

針對(duì)上述問(wèn)題，例如于專利文獻(xiàn)1有提案如圖5及圖6所示構(gòu)成。

亦即，圖5是顯示以往的車輛用開閉門扇的冷凍庫(kù)的后面圖，圖6是圖5的C-C線剖面圖，構(gòu)成為冷凍庫(kù)101的開口部是通過(guò)設(shè)于車寬方向的可開閉的三片門扇103、104、105開閉。在此，中央的中門扇104是以配置于上下方向的三個(gè)鉸鏈108可開閉地支持于右門扇105，于該中門扇104的外面的寬度方向中央與右側(cè)的門柱102A做為鎖合裝置分別安裝有互相卡脫的門保持具106、107。

小物品的搬出搬入若只開閉中央的中門扇104，開口部的開閉面積限制為較小，故可抑制庫(kù)內(nèi)溫度的上升。且在如圖6以鏈線顯示使中門扇104以鉸鏈108為中心旋動(dòng)大致180度使該中門扇104為全開的場(chǎng)合，安裝于該中門扇104的門保持具106卡合于安裝于右側(cè)的門柱102A的門保持具107，故維持中門扇104的全開狀態(tài)。另外，在關(guān)閉保持為全開狀態(tài)的中門扇104的場(chǎng)合，只要將該中門扇104往前拉兩門保持具106、107之間的卡合便解除，可使中門扇104以鉸鏈108為中心旋動(dòng)而將該中門扇104關(guān)閉。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-011286號(hào)公報(bào)；

然而，在于專利文獻(xiàn)1提案的構(gòu)成中，于中門扇104的外面與右側(cè)的門柱102A分別安裝有門保持具106、107，故除此等之安裝位置的補(bǔ)強(qiáng)為必要外，有由于兩門保持具106、107為分離狀態(tài)而導(dǎo)致兩者的卡合狀況會(huì)受中門扇104的安裝精度的影響的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

[發(fā)明欲解決的課題]

本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而為，其以為目的之處在于提供不需要中門扇的補(bǔ)強(qiáng)，構(gòu)成鎖合裝置的卡合構(gòu)件與承受構(gòu)件的卡合不受中門扇的尺寸精度或安裝精度的影響良好地進(jìn)行，中門扇的全開狀態(tài)確實(shí)維持的車輛用開閉門扇。

[解決課題的手段]

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供的一種車輛用開閉門扇，將可開閉的三片門扇設(shè)于車寬方向，將中央的中門扇通過(guò)鉸鏈可開閉地支持于左右任一方的門扇，設(shè)有保持為開啟該中門扇的狀態(tài)的鎖合裝置，其特征在于：將前述鎖合裝置以通過(guò)中門扇的開閉而卡脫的卡合構(gòu)件與承受構(gòu)件構(gòu)成，將前述卡合構(gòu)件設(shè)于支持中門扇的鉸鏈，將前述承受構(gòu)件設(shè)于支持中門扇的左右任一方的門扇。

其中，將前述卡合構(gòu)件以板彈簧構(gòu)成，且將該板彈簧卡合時(shí)會(huì)旋轉(zhuǎn)的樹脂軸環(huán)設(shè)于前述承受構(gòu)件。

其中，將設(shè)有前述卡合構(gòu)件的前述鉸鏈與前述承受構(gòu)件的各固定位置配置為以前述鉸鏈的上下方向的中心線為分界上下對(duì)稱的位置。

[發(fā)明的效果]

本發(fā)明將構(gòu)成鎖合裝置的卡合構(gòu)件設(shè)于支持中門扇的鉸鏈，故不需要該卡合構(gòu)件的對(duì)中門扇的安裝位置的補(bǔ)強(qiáng)。此外，將構(gòu)成鎖合裝置的承受構(gòu)件設(shè)于鄰設(shè)于中門扇的左右任一方的門扇，故該承受構(gòu)件與卡合構(gòu)件的距離變近，兩者的卡合不受中門扇的尺寸精度或安裝精度的影響良好地進(jìn)行，中門扇的全開狀態(tài)確實(shí)維持。

本發(fā)明的卡合構(gòu)件即板彈簧卡合于承受構(gòu)件時(shí)，設(shè)于該承受構(gòu)件的樹脂軸環(huán)因卡合摩擦而旋轉(zhuǎn)，故中門扇的全開狀態(tài)的維持與解除順利進(jìn)行，且操作音抑制為低。

本發(fā)明將設(shè)有前述卡合構(gòu)件的前述鉸鏈與前述承受構(gòu)件的各固定位置配置為以前述鉸鏈的上下方向的中心線為分界上下對(duì)稱的位置，故因中門扇的開閉而對(duì)鉸鏈與承受構(gòu)件作用之力均等地分散于各固定位置，可提高鉸鏈與承受構(gòu)件的安裝強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1顯示本發(fā)明的車輛用開閉門扇的冷凍庫(kù)的后面圖。

圖2是圖1的A部擴(kuò)大詳細(xì)圖。

圖3是圖2的B-B線剖面圖。

圖4顯示開啟本發(fā)明的車輛用開閉門扇的中門的狀態(tài)的與圖3同樣的圖。

圖5顯示以往的車輛用開閉門扇的冷凍庫(kù)的后面圖。

圖6是圖5的C-C線剖面圖。

【主要元件符號(hào)說(shuō)明】

1?????冷凍庫(kù)

2?????冷凍庫(kù)的框體

2A????框體的左側(cè)的縱框

2B????框體的右側(cè)的縱框