[發明專利]化油器降低主油針節油維修方法

無效

• 申請號: 201110285693.X
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN102335773A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: B23B41/02
• 分類號: B23B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及汽油發動機的主供油燃油霧化裝置的維修，具體的講是一種化油器降低主油針節油維修方法。

背景技術

目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，這種機構構造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處：隨著摩托車的行駛里程增加，化油器的零件在汽油的沖洗磨刷中被磨損，特別是主油針和主噴油嘴的磨損更是厲害，燃油被大量經主噴油嘴吸入發動機，導致油耗大，動力下降，污染嚴重。

發明內容

本發明的目的在于提供一種化油器降低主油針節油維修方法，使得在保證原化油器的構造簡單，維修方便的基礎上，還具有降低油耗，延長發動機使用壽命，減少尾氣排放，可用作汽油摩托車化油器的主噴油系統修復。

本發明是以如下技術方案實現的：本化油器降低主油針節油維修方法操作工具包括臺式轉床、5mm鉆頭、5mm平頭鉆頭。把化油器分解，拆下柱塞取下主油針，把柱塞固定在臺式轉床的下方，用5mm鉆頭把柱塞凹面的一端鉆深2mm~5mm，再改用5mm平頭鉆頭把加深的位置鉆平以保證主油針和柱塞的可靠結合。因為主油針是錐度的，當我們加深柱塞的深度時即等于降低了主油針，主油針越往下沉錐度越粗，這樣就等于把主噴油系統修復到原系統的狀態，以保證油氣混合的濃度，達到了修復化油器主噴油系統的功能。

與已有技術比較，使用本化油器降低主油針節油維修方法可不受因加減速時主噴油嘴與主油針的間隙過大導致的動力下降和油耗大等弊端。

綜上所述，正因為本化油器降低主油針節油維修方法具有修復主噴油系統的功能，使汽油化油器摩托車節油8%~15%，降低尾氣污染7%。

具體實施方式

鉆頭把加深的位置鉆平以保證主油針和柱塞的可靠結合。因為主油針是錐度的，當我們加深柱塞的深度時即等于降低了主油針，主油針越往下沉錐度越粗，這樣就等于把主噴油系統修復到原系統的狀態，以保證油氣混合的濃度，達到了修復化油器主噴油系統的功能。