[發明專利]密封壓接方法

有效

• 申請號: 201110285290.5
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102570238A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: F·D·瑪陶茲;K·P·塞弗特
• 申請（專利權）人: 德爾福技術有限公司
• 主分類號: H01R43/04
• 分類號: H01R43/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

要求優先權的交叉引用

本申請的在先申請是2009年10月20日提交的美國申請序列號第12/582,158號的部分后續申請，該美國申請序列號第12/582,158號是2009年10月8日提交的美國申請序列號第12/575,689號的部分后續申請，該美國申請序列號第12/575,689號要求美國臨時申請序列號第61/243,650號的優先權。

技術領域

本申請涉及一種端子與導線導體之間的連接。

發明背景

參照圖1，已知將密封劑施加到具有絞線(2)的導線導體(1)的引線，并將密封的引線(3)壓接到端子(5)的芯部翼片(4)并將端子(5)附連到導線導體(1)，該導線導體(1)提供防止污染物的保護，這些污染物可能不利地影響其中的電氣和機械操作性能。端子(5)的絕緣體翼片(6)壓接到導線導體(1)的絕緣覆蓋件(7)并通過槽口(8)與壓接到密封引線(3)的芯部翼片(4)間隔開。

端子/導線導體連接在用于諸如汽車和卡車工業之類的多種工業中的布線線束中是常見的。布線線束提供電信號傳遞的管道，該電信號傳遞支持汽車電氣系統的運行。在汽車工業中，越來越要求使用輕質導線導體，這會有助于為車輛提供增高的燃油經濟性。這些較輕質導線導體通常連接至市場上可購得的端子，其中導線導體和端子使用不同的材料構成。因此，目標仍是為作為不同材料接合的接口的連接提供保護。這種連接保護尤其理想的是阻礙電偶腐蝕的形成。電偶腐蝕可能損害該連接，從而阻礙通過該連接的電信號的傳遞。還有一個理想目標是在保持或改進端子/導線導體連接的電氣和機械性能的同時提供連接保護。

因而，需要一種改進的將端子附連到導線導體的密封連接，該連接具有穩固的電氣和機械操作性能。

發明內容

本發明的一方面是改進在端子/導線導體連接或壓接連接部處的保護，該保護可進一步防止壓接連接部內發生電偶腐蝕。

布線領域的常規思路是增加到壓接連接部的電解質、絕緣密封材料可能對壓接連接部產生增加的壓接電阻，且因此減弱壓接連接部的電性能。為此，本發明的另一方面是發現用在壓接連接部的結構中的由聚氨酯丙烯酸酯材料制成的流體敷形涂料，該涂料在也提供壓接連接部處有效密封的同時改進連接的電性能和機械性能。更具體地，與不含任何密封材料的類似構造的壓接連接部相比，使用聚氨酯丙烯酸酯材料的壓接連接部可在長時期內具有低壓接電阻和增加的拉拔力。

基于改進壓接連接部以阻止電偶腐蝕的要求、增加拉拔力和低壓接電阻的發現以及根據本發明原理，通過形成流體敷形涂料層以當至少引線接納在端子內時覆在端子上方且位于引線下方而形成一種壓接連接部以將端子附連到導線導體。將引線接納在端子內，并將端子、流體層、以及至少引線壓接在一起以形成將端子附連到導線導體的壓接連接部。在壓接連接部內或周圍的流體敷形涂料固化成非流體狀態。

附圖說明

將參照附圖進一步描述本發明，附圖中：

圖1是附連到導線導體的端子的現有技術密封連接的平面圖；

圖2是根據本發明接納導線導體的引線的端子和設置在引線和外部覆蓋件相鄰引線的一部分上的密封覆蓋部的立體圖；

圖3是圖2的端子、敷形涂料以及導線導體的至少引線的壓接連接部的立體圖；

圖4是圖3的壓接連接部沿線4-4的的剖視圖；

圖5是圖4的壓接連接部沿線5-5的的剖視圖；

圖6是圖5的壓接連接部的一部分的放大圖；

圖7是構成圖3的壓接連接部的方法的框圖；

圖8A-8D是示出根據圖3的壓接連接部的內芯直徑為0.75mm²的導線導體的拉拔力和壓接電阻的圖表；

圖9A-9D是示出根據圖3的壓接連接部的內芯直徑為1.25mm²的導線導體的拉拔力和壓接電阻的圖表；

圖10A-10D是示出根據圖3的壓接連接部的內芯直徑為2.0mm²的導線導體的拉拔力和壓接電阻的圖表；以及

圖11A-11D是示出根據圖3的壓接連接部的內芯直徑為2.5mm²的導線導體的拉拔力和壓接電阻的圖表。

具體實施方式