[發(fā)明專利]節(jié)能環(huán)保立體智能停車庫(kù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110284885.9
• 申請(qǐng)日: 2011-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102409882A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裘苗全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 裘苗全
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種不占地面置于園林花壇環(huán)境中的綠色地下立體自動(dòng)停車庫(kù)或者是無(wú)車棚的直接式的地下車庫(kù)，尤其是一種節(jié)能環(huán)保立體智能停車庫(kù)。

背景技術(shù)

公知的在當(dāng)前我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，城市停車供需矛盾日益突出，特別是在我國(guó)城市土地資源高度緊缺和汽車擁有量快速增長(zhǎng)背景下，由于停車設(shè)施總量不足、配置不合理、利用效率低和停車管理不到位而導(dǎo)致了嚴(yán)重的停車難、交通擁堵等問(wèn)題，而用于小型汽車車輛停放的立體停車場(chǎng)，都要占用地面上的土地，破壞綠化環(huán)境，而且，大都是由駕駛員開(kāi)車?yán)@道進(jìn)入停車泊位，存在過(guò)道長(zhǎng)，占地面積多，進(jìn)出車庫(kù)麻煩，又如北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)地下三層立體停車場(chǎng)都要駕駛員開(kāi)車?yán)@道進(jìn)出停車庫(kù)，過(guò)道很長(zhǎng)，就是進(jìn)出庫(kù)尋找泊位都比較困難，這種車庫(kù)進(jìn)出泊位既要開(kāi)車用燃油，又有噪音污染、油煙排放，安全防范不佳，這種停車場(chǎng)，呈方塊型排列，還要前后出車道，占地面積也大，停泊車輛少，停泊存取車輛不便；

目前，現(xiàn)用的車庫(kù)自動(dòng)化程度低，節(jié)能減排都不夠理想，大多采用載車板停車，橫向推移的方式，進(jìn)出庫(kù)麻煩，容積率極底，不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)人們要求的低碳生活的綠色建筑工程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的就是提供一種節(jié)能環(huán)保立體智能停車庫(kù)，一種建筑在綠色地下空間技術(shù)的應(yīng)用工程，不用駕駛員開(kāi)車進(jìn)出車庫(kù)，可節(jié)約燃油，節(jié)約能源，減少排放，附合低碳生活要求，以解決現(xiàn)有立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)要人為開(kāi)車進(jìn)出車庫(kù)，過(guò)道太長(zhǎng)存在的占地面積大，有噪音污染，油煙排放多，停泊車輛少，車輛進(jìn)出庫(kù)不便，自動(dòng)化程度低的問(wèn)題。真正把原有的停車地面用于綠化環(huán)境，綠色建設(shè)，地下建筑智能停車庫(kù)，綠色停車一舉二得，真正把車輛停放在花壇之中，美化環(huán)境，低碳生活，附合現(xiàn)代會(huì)發(fā)展的要求，卡爾節(jié)能環(huán)保立體智能停車庫(kù)一卡通立體智能停車，進(jìn)出不庫(kù)十分方便快捷。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種節(jié)能環(huán)保立體智能停車庫(kù)，包括出入庫(kù)平臺(tái)、升降車廂、自缷式馳車輸送機(jī)、停車泊位平臺(tái)和刷卡顯示屏，在地下升降井的周圍設(shè)有多層停車泊位平臺(tái)，升降車廂由升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)能夠在該地下升降井內(nèi)沿著縱向的導(dǎo)軌滑動(dòng)升降，在該升降車廂內(nèi)裝有自缷式馳車輸送機(jī)；在該地下升降井的頂端的地面上設(shè)有進(jìn)出庫(kù)亭，在該進(jìn)出庫(kù)亭的一側(cè)建有出入庫(kù)平臺(tái)，在該出入庫(kù)平臺(tái)旁邊設(shè)有與庫(kù)智能控制系統(tǒng)連接的刷卡顯示屏，該智能控制系統(tǒng)控制管理整個(gè)停車庫(kù)的工作，其特征在于，在所述的自缷式馳車輸送機(jī)的兩側(cè)裝有能夠通過(guò)自動(dòng)伸縮和前后移動(dòng)與車輛的四個(gè)車輪對(duì)位的四個(gè)托輪裝置。

所述的自缷式馳車輸送機(jī)包括轉(zhuǎn)板、小車、升降架、軌道、升降液缸和所述的托輪裝置，兩根軌道平行安裝在轉(zhuǎn)板上，小車兩邊裝有兩對(duì)車輪并設(shè)在軌道上，前后兩個(gè)升降架的下面各通過(guò)兩個(gè)升降液缸安裝在小車上面的前后位置，在兩個(gè)升降架的兩側(cè)各裝有一個(gè)與汽車車輪對(duì)應(yīng)的托輪裝置；相對(duì)的一對(duì)升降液缸分別與滑塊連接，該滑塊能夠前后滑動(dòng)地安裝在小車上，在該與滑塊連接的升降液缸與小車之間均裝有水平驅(qū)動(dòng)液缸；在該車輪的軸上裝有車輪驅(qū)動(dòng)裝置；在該小車上裝有液壓機(jī)，并通過(guò)液壓管與所述的升降液缸以及水平驅(qū)動(dòng)液缸連接；在所述的轉(zhuǎn)板的下面與升降車廂的底部之間裝有軸承和轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。

所述的托輪裝置包括滑套、滑柱、滑柱驅(qū)動(dòng)液壓缸和托輪叉，兩對(duì)滑套固定在兩個(gè)升降架的兩端，滑柱滑動(dòng)地安裝在該滑套內(nèi)，滑柱的外端與托輪叉連接，滑柱的內(nèi)端與滑柱驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿連接，該滑柱驅(qū)動(dòng)液壓缸與滑柱同軸地安裝在升降架上。

所述的停車泊位平臺(tái)包括泊車底板、泊車軌道和泊車板，兩個(gè)泊車板水平并平行相對(duì)地固定在泊車底板的兩側(cè)上面；在兩個(gè)該定位停車板之間的平臺(tái)底板上面裝有一對(duì)平行的、并與所述的自缷式馳車輸送機(jī)上的軌道對(duì)應(yīng)的平臺(tái)軌道。

所述的出入庫(kù)平臺(tái)包括平臺(tái)底板、平臺(tái)軌道、停車板和停車擋，兩個(gè)平行相對(duì)設(shè)置的停車板固定在平臺(tái)底板上面；在兩個(gè)該停車板之間的平臺(tái)底板上面裝有一對(duì)平行的、并與所述的自缷式馳車輸送機(jī)上的軌道對(duì)應(yīng)的平臺(tái)軌道；在該停車板與升降井相鄰的一端的上面裝有停車擋，以便為汽車準(zhǔn)確定位停在托輪叉上；在該停車板的另一端設(shè)有與其對(duì)接的斜面引道，便于汽車開(kāi)到定位停車板上。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)與普通地下停車庫(kù)優(yōu)點(diǎn)在于，采用自動(dòng)伸縮和前后移動(dòng)與車輛的四個(gè)車輪對(duì)位的四個(gè)托輪裝置，車輛直接式進(jìn)出庫(kù)平臺(tái)方式，克服了用載車板橫移停車的麻煩，可大大提高停車數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，容易維護(hù)；采用智能控制系統(tǒng)全程自動(dòng)化，不用駕駛員開(kāi)車?yán)@道進(jìn)出車庫(kù)，車輛進(jìn)出車庫(kù)十分簡(jiǎn)便快捷，可免燃油，減排放，綠色環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一鍵通立體自動(dòng)智能停車庫(kù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；