[發明專利]保持環

無效

• 申請號: 201110284652.9
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN102537282A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: R.L.梅蘭森;R.W.阿恩特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及用于相對于第二構件軸向地保持第一構件的保持環。

背景技術

保持環(retaining?ring)被用于沿軸向方向相對于一個構件保持另一個構件。例如，在具有沿軸同軸線地布置的離合器和行星齒輪組的變速器中，保持環可以被設置在形成于軸中的凹槽內，以限制離合器元件和行星齒輪構件的軸向運動。保持環包括內和外卡環(snap?ring)。典型地，保持環被安裝在部件鏈(part?chain)的端部。在一些情況下，由于功能或包裝的需要，不可將環放置在部分鏈的端部。在這種情況下，“被困的(trapped)”卡環可以被用在定位在被保持部件的中心的環凹槽中。

發明內容

提供了一種用于相對于第二構件軸向保持第一構件的保持環。第一構件具有外表面，該外表面的特點在于第一部分和與第一部分軸向地隔開的第二部分。第一部分具有第一直徑，第二部分具有大于第一直徑的第二直徑。第二構件具有內表面，該內表面的特點在于第三部分和與第三部分軸向地隔開的第四部分。第三部分具有第三直徑，第四部分具有大于第三直徑的第四直徑。保持環包括具有大致為環形形狀且特點在于內表面和外表面的構件。內表面的特點在于小于或等于第一直徑的內表面小直徑，外表面的特點在于大于或等于第四直徑的外表面大直徑。

本發明的上述特征和優勢及其他特征和優勢將從用于實施本發明的下面具體描述的最佳模式連同附圖容易地顯現。

附圖說明

圖1是包括軸向地保持第一構件和第二構件的保持環的變速器的一部分的示意截面側視圖；

圖2是第一構件、第二構件和保持環的部分的示意截面側視圖；

圖3是保持環的示意透視圖；

圖4是第一和第二構件的示意透視圖；

圖5是第一構件、第二構件和環的部分的示意截面側視圖。及

圖6是第一構件、第二構件和環的部分的示意截面正視圖。

具體實施方式

參考圖1和圖2，用于相對于第二構件18軸向地保持第一構件14的保持環10被示意性地描述。在描述的實施例中，第一構件14是車輛變速器22內的環形齒輪構件，第二構件18是阻尼器旁路離合器(damper?bypass?clutch)26的輸出輪轂(output?hub)。參考圖1、圖2和圖4，第一構件14具有特點在于第一部分34和第二部分38的大致圓柱形外表面30。第二構件18具有特點在于第三部分42和第四部分46的大致圓柱形內表面40。

第一部分34的特點在于第一直徑，與第一部分34軸向隔開的第二部分38的特點在于大于第一直徑的第二直徑。在描述的實施例中，第二部分38限定第一多個花鍵(spline)50，所述花鍵50從外表面30徑向向外地延伸，且所述花鍵50為第二部分38提供比第一部分34大的直徑。花鍵50繞第一構件14的圓周均勻地間隔。第一部分34是繞第一構件14的圓周延伸穿過每個花鍵50的凹槽。

第三部分42的特點在于第三直徑，與第三部分42軸向隔開的第四部分46具有大于第三直徑的第四直徑。在描述的實施例中，第三部分限定第二多個花鍵54，所述花鍵54從內表面40徑向向內地延伸，且所述花鍵54為第三部分42提供比第四部分46小的直徑。當第一構件14和第二構件18被安裝在變速器內，第一多個花鍵50與第二多個花鍵54嚙合地接合以防止第一構件14相對于第二構件繞軸線A旋轉，也就是，從第二構件18向第一構件14傳輸扭矩。即，每個花鍵50被布置在相應的兩個花鍵54之間。第四部分46也與第一部分34軸向地對齊。保持環10被布置在第四部分46和第一部分34之間。

參考圖3、圖5和圖6，環10包括具有大體環形形狀的構件58。構件58的特點在于內表面62和外表面66。內表面62的特點在于多個交替的頂部或峰部70和谷部74，從而內表面62的特點在于凹入和凸起的交替的段。表面62的凹入段在峰部70之間延伸，表面62的凸起段在谷部74之間延伸。內表面62的特點在于內表面小直徑和內表面大直徑。如在這里使用的，內表面小直徑是界定或剛好接觸峰部70的虛構圓柱的直徑，內表面大直徑是界定或剛好接觸谷部74的虛構圓柱的直徑。內表面小直徑小于或等于第一直徑，也就是第一部分34的直徑。相應地，如圖5和圖6所示的一樣，內表面峰部70接觸第一構件14的外表面30的第一部分34。