[發(fā)明專利]制動(dòng)輪缸的排油裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110284423.7
• 申請(qǐng)日: 2011-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102338178A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏坤財(cái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖恒坤汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)器領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)輪缸的排油裝置。

背景技術(shù)

制動(dòng)輪缸一般依靠壓縮空氣或油進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動(dòng)作用，是汽車制動(dòng)器的一個(gè)部分，用于產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，即制動(dòng)力。

以油作為制動(dòng)源的制動(dòng)輪缸在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，其內(nèi)腔內(nèi)會(huì)積聚有殘余的油，影響內(nèi)腔的壓力，從而影響活塞的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)輪缸的排油裝置，在缸體的底部設(shè)置排油口，來(lái)排出殘余的油，避免影響活塞的工作效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種制動(dòng)輪缸的排油裝置，包括有缸體，其特征在于：所述缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔，所述的徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動(dòng)配合，左、右活塞的內(nèi)側(cè)面之間連接有彈簧；所述的缸體上設(shè)有通向徑向通孔的油嘴，缸體的底部設(shè)有排油口，所述的排油口內(nèi)設(shè)有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)放置有鋼球，所述鋼球的底部與臺(tái)階孔的臺(tái)階面之間設(shè)有彈簧。

所述的制動(dòng)輪缸的排油裝置，其特征在于：位于所述徑向通孔兩端的缸體上分別安裝有防塵罩，所述防塵罩的中部設(shè)有通孔。

所述的制動(dòng)輪缸的排油裝置，其特征在于：所述左、右活塞的內(nèi)側(cè)面設(shè)有皮碗。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在缸體的底部設(shè)置排油口，來(lái)排出缸體內(nèi)腔內(nèi)的殘余油，不會(huì)引起缸體內(nèi)腔壓力的變化，從而避免影響活塞的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，一種制動(dòng)輪缸的排油裝置，包括有缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)有徑向通孔10，徑向通孔10內(nèi)設(shè)有左、右活塞8、11，左、右活塞8、11與徑向通孔10的孔壁滑動(dòng)配合，左、右活塞8、11的內(nèi)側(cè)面之間連接有彈簧2；缸體1上設(shè)有通向徑向通孔10的油嘴，缸體1的底部設(shè)有排油口3，排油口3內(nèi)設(shè)有臺(tái)階孔6，臺(tái)階孔6內(nèi)放置有鋼球5，鋼球5的底部與臺(tái)階孔6的臺(tái)階面之間設(shè)有彈簧4。

位于徑向通孔10兩端的缸體1上分別安裝有防塵罩7，防塵罩7的中部設(shè)有通孔；左、右活塞8、11的內(nèi)側(cè)面設(shè)有皮碗9。

當(dāng)通過(guò)油嘴向徑向通孔10內(nèi)注入油時(shí)，在油壓的作用下，鋼球5擠壓彈簧4，從而堵住排油口3的臺(tái)階孔6，當(dāng)油回流走后，彈簧4復(fù)原并頂起鋼球5，徑向通孔10內(nèi)的殘余油會(huì)從排油口3的臺(tái)階孔6流走。