[發(fā)明專利]電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)及保溫方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110284036.3
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN103009997A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾慶成;牛銀川
• 申請（專利權(quán)）人: 宜春青山能源有限公司
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00;H01M10/50
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

1.一種電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)，其特征在于，包括

空調(diào)系統(tǒng)；

發(fā)電機，與動力電池及所述空調(diào)系統(tǒng)連接；

冷熱交換系統(tǒng)，與一燃油機及所述空調(diào)系統(tǒng)分別連接，所述燃油機用于向所述發(fā)電機和所述冷熱交換系統(tǒng)提供熱能，所述空調(diào)系統(tǒng)用于向所述冷熱交換系統(tǒng)提供冷空氣；

溫度傳感器，用于監(jiān)測動力電池的溫度；以及

電池管理系統(tǒng)，根據(jù)溫度傳感器監(jiān)測的溫度控制所述燃油機、發(fā)電機、空調(diào)系統(tǒng)及冷熱交換系統(tǒng)；

其中，當(dāng)所述溫度傳感器監(jiān)測到的溫度低于動力電池正常工作溫度時，所述電池管理系統(tǒng)控制所述燃油機開啟，所述冷熱交換系統(tǒng)將燃油機產(chǎn)生的熱能通過管路輸送至動力電池的電池倉；當(dāng)所述溫度傳感器監(jiān)測到的溫度高于動力電池正常工作溫度時，所述電池管理系統(tǒng)控制所述空調(diào)系統(tǒng)開啟，所述冷熱交換系統(tǒng)將空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的冷空氣通過管路輸送至動力電池的電池倉；當(dāng)所述動力電池處于虧電狀態(tài)時，所述電池管理系統(tǒng)控制所述發(fā)電機開啟以給動力電池充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池包括多個電池組，所述多個電池組通過主循環(huán)管串聯(lián)設(shè)置在所述冷熱交換系統(tǒng)上形成主循環(huán)管路，且每一電池組皆包括有水泵和副循環(huán)管以形成電池組的副循環(huán)管路，每一電池組還皆包括有所述溫度傳感器和所述電池管理系統(tǒng)以控制各自對應(yīng)的副循環(huán)管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述冷熱交換系統(tǒng)上連接有第一水泵，所述第一水泵與所述主循環(huán)管路聯(lián)通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述冷熱交換系統(tǒng)上連接有第二水泵，所述第二水泵設(shè)置在所述冷熱交換系統(tǒng)與所述燃油機的水箱之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述主循環(huán)管路和所述副循環(huán)管路上皆設(shè)置有與所述電池管理系統(tǒng)相連接的閥門。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述冷熱交換系統(tǒng)上設(shè)置有另一溫度傳感器，用于監(jiān)測送至動力電池的電池倉熱能的溫度或冷空氣的溫度。

7.一種采用上述權(quán)利要求1-6中任意一項所述電動汽車動力電池保溫系統(tǒng)對動力電池進(jìn)行保溫的方法，其特征在于，包括如下步驟：

S100，監(jiān)測動力電池的溫度；

S200，判斷所述溫度是否為動力電池正常工作溫度，若不是執(zhí)行步驟S300，若是，返回執(zhí)行S100；

S300，判斷所述溫度低于還是高于動力電池正常工作溫度，若低于動力電池正常工作溫度，執(zhí)行步驟S400，若高于動力電池正常工作溫度，執(zhí)行步驟S500；

S400，電池管理系統(tǒng)控制燃油機開啟，冷熱交換系統(tǒng)將燃油機產(chǎn)生的熱能通過管路輸送至動力電池的電池倉；

S500，電池管理系統(tǒng)控制空調(diào)系統(tǒng)開啟，冷熱交換系統(tǒng)將空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的冷空氣通過管路輸送至動力電池的電池倉。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車動力電池保溫方法，其特征在于，還包括以下步驟：

判斷動力電池是否處于虧電狀態(tài)，若是，電池管理系統(tǒng)控制發(fā)電機開啟以給動力電池充電。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車動力電池保溫方法，其特征在于，在所述監(jiān)測動力電池的溫度步驟中，包括多個電池組通過各自的溫度傳感器監(jiān)測各自對應(yīng)的電池倉的溫度步驟。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動汽車動力電池保溫方法，其特征在于，在判斷所述溫度低于還是高于動力電池正常工作溫度步驟中，包括多個電池組通過各自的電池管理系統(tǒng)判斷各自對應(yīng)的電池倉的溫度低于、高于還是等于動力電池正常工作溫度，以確定是否開啟電池組各自對應(yīng)的副循環(huán)管路。