[發(fā)明專利]帶有尾部的擋油盤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110282639.X
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN102434248A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小加利.塞甘;J.J.布肖;A.E.皮普勒斯;K.M.盧錢斯基
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體地涉及用于車輛發(fā)動機(jī)的擋油盤(windage?tray)。

背景技術(shù)

在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中，發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)可形成風(fēng)阻氣流(windage)。風(fēng)阻氣流指的是機(jī)油和空氣的混合物，所述混合物是由曲軸噴射出的機(jī)油和發(fā)動機(jī)的曲軸殼體內(nèi)的空氣混合的產(chǎn)物。機(jī)油逐漸地被從曲軸殼體內(nèi)重力輸送至發(fā)動機(jī)的濕式機(jī)油槽中。發(fā)動機(jī)的總體機(jī)油需求被增加，以補(bǔ)償和空氣混合形成風(fēng)阻的機(jī)油。附加地，風(fēng)阻氣流也增加了已到達(dá)發(fā)動機(jī)的濕式機(jī)油槽區(qū)域的機(jī)油的起泡(aeration)。因此，為了減少產(chǎn)生的風(fēng)阻氣流的數(shù)量，擋油盤可被用來在發(fā)動機(jī)的濕式機(jī)油槽區(qū)域和曲軸之間提供屏障。

發(fā)明內(nèi)容

用于包括曲軸和機(jī)油槽的發(fā)動機(jī)的擋油盤包括至少部分地位于曲軸和機(jī)油槽之間的托盤。擋油盤具有至少一個第一延伸部，其由托盤大致朝向機(jī)油槽延伸，以將機(jī)油從曲軸朝向機(jī)油槽引導(dǎo)。

發(fā)動機(jī)包括曲軸和位于曲軸附近用來搜集從曲軸來的機(jī)油的機(jī)油槽。發(fā)動機(jī)還包括至少部分地位于曲軸和機(jī)油槽之間的擋油盤。擋油盤包括至少一個尾部，其從擋油盤大致朝向機(jī)油槽延伸，以將機(jī)油從曲軸朝向機(jī)油槽引導(dǎo)。

當(dāng)結(jié)合附圖以及所附的權(quán)利要求書時，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢在下文中對實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例和最佳模式進(jìn)行的詳盡描述中將是非常明顯的。

附圖說明

圖1是示出了擋油盤的第一實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的一部分的局部示意性透視圖；和

圖2是示出了圖1中的擋油盤的第一實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的部分的分解透視示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，其中類似的附圖標(biāo)記在若干幅視圖中指的是相同或相似的構(gòu)件，圖1是發(fā)動機(jī)10的一部分的局部透視圖。應(yīng)被輕易地理解的是，圖1僅是公開的發(fā)明的范圍內(nèi)的一個應(yīng)用，且本發(fā)明不意圖被限制于圖1中的具體配置。發(fā)動機(jī)10具有限定了腔室14的殼體12。曲軸16位于腔室14內(nèi)，且機(jī)油槽20位于腔室14的底部。機(jī)油槽20是腔室14內(nèi)收集被用來潤滑以及冷卻發(fā)動機(jī)10的機(jī)油22的區(qū)域。泵(未示出)被用來將機(jī)油22從機(jī)油槽循環(huán)通過發(fā)動機(jī)10。機(jī)油22流至發(fā)動機(jī)10和曲軸16上，以進(jìn)行冷卻和潤滑。機(jī)油22隨后滴下，成為機(jī)油槽20中的機(jī)油供給。機(jī)油槽20必須保持足夠數(shù)量的機(jī)油以使泵運(yùn)行。

由于曲軸16在圖1和圖2中示出的實(shí)施例中如箭頭18所示地順時針旋轉(zhuǎn)，該運(yùn)動導(dǎo)致腔室14內(nèi)的空氣也發(fā)生旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的速度使得位于曲軸16上的機(jī)油22由于離心力而旋轉(zhuǎn)脫落。機(jī)油22在腔室14內(nèi)被噴射。由曲軸16噴出的機(jī)油22和腔室14內(nèi)的空氣混合，并形成風(fēng)阻氣流。附加地，擋油盤24被大致定形為至少部分地位于曲軸16和機(jī)油槽20之間，以阻止機(jī)油槽中的機(jī)油22由于空氣旋轉(zhuǎn)的速度而被吸入且附加在風(fēng)阻氣流上。擋油盤24形成了曲軸16和機(jī)油槽20之間的屏障。從機(jī)油槽16噴出的機(jī)油22逐漸被重力輸送回機(jī)油槽20。擋油盤24包括托盤25，所述托盤被定形為在曲軸16和機(jī)油槽20之間的曲軸16的該部分附近大致為彎曲的。

參照圖1和圖2，擋油盤限定了至少一個尾部26，且也可限定至少一個刮刀28。所述至少一個尾部26是至少部分地沿向下的方向從托盤25朝向機(jī)油槽20突起的第一延伸部。此處描述的方向的參照基于向下的方向?yàn)槌驒C(jī)油槽20。在圖1和2中的實(shí)施例中，擋油盤24具有一個尾部26和多個刮刀28。可替換地，擋油盤24可包括多個尾部26。所述至少一個刮刀28是從托盤25大致向曲軸16突起的第二延伸部。

至少一個窗部30可被限定在擋油盤24的托盤25內(nèi)。窗部25可通過使用擋油盤24的材料來形成尾部26、刮刀28、或尾部26和刮刀28兩者而被制成。使用這樣的方式，尾部26和刮刀28的至少一個可被形成，而不需要附加的材料。擋油盤24、尾部26和刮刀28可通過鑄造、沖壓、鍛造、注射模制或類似方式形成。此外，尾部26和/或刮刀28可被和擋油盤24一體地制成，或可被單獨(dú)地形成而附連至擋油盤24。本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠?yàn)樘囟ǖ陌l(fā)動機(jī)10確定形成擋油盤24、尾部26和刮刀28的合適的方式。