[發明專利]可全封閉式折疊電動自行車

無效

• 申請號: 201110282455.3
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN102381413A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 謝天紅
• 申請（專利權）人: 謝天紅
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00;B62J17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種電動自行車，更確切地說是涉及一種可全封閉式折疊電動自行車，屬于自行車的改進。

背景技術：

現有的電動自行車由于體積小，經濟、美觀、無噪聲、無污染等而深受廣大消費者歡迎，但美中不足的是這種自行車不帶車棚，因此，凡遇刮風下雨，就影響了它的使用，特別是在冰天雪地的惡劣天氣時騎行就更加困難，給喜歡騎車的人們帶來不便。

發明內容：

本發明的目的是提供一種可全封閉，折疊式電動自行車，它可以把騎行變成坐式，并且舒適的靠在座椅靠背上，車罩可以遮風擋雨，停車時可以把車折疊起來，極大的減小了停車占位空間，并且方便的將其折疊成推車推入家中，防止被盜。

本發明是通過如下方式實現的，它包括前車架、后車架、連接絞鏈、支撐桿、平衡輪、折疊車罩、人力驅動機構、電動輪、車把、車座、電池盒、電池及電控系統等主要部件組成，下面將對照附圖加以詳細說明：

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖

圖2是前車架示意圖

圖3是后車架示意圖

圖4是車架部分基本效果圖

圖5是車架部分折疊后結構示意圖

圖6是塑料外殼折疊車罩示意圖

圖7是塑料外殼折疊車罩折疊后示意圖

圖8是人力驅動結構示意圖

圖9是人力驅動過程示意圖

圖10是另一種人力驅動示意圖

圖11是雙絞鏈連接示意圖

具體實施方式

圖1是由前車架1、后車架2、連接絞鏈3、支撐桿4、平衡輪5、折疊車罩6、折疊車罩支架7、電動輪8、前輪及方向舵9、前電池盒10、后電池盒11、視窗12、電池以及電控系統等主要部件組成，前車架(圖2)與后車架(圖3)由絞鏈3連接，并由左右對稱兩個支撐桿4支撐起來使其不能拖地，同時構成一個整車體，圖4展示了車架的基本效果示意圖，其中后電池盒上方安裝有座椅12，靠背13固定于后車架的圈椅鋼管梁14上，前電池盒上蓋有蓋板15，前輪可采用小輪設計，其上加有外罩16，外罩兩側可放置腳部，這樣就做到了車輛底部的全封閉，采用這種設計方式是為了縮短整車的長度，如：小輪直徑設計為25CM，車的總寬度設計在65-70CM，略寬于車把的寬度，這樣，小輪外罩16兩側便至少有20CM以上的空間放置雙腳；如果前輪采用大輪設計，則只需要將車前叉加長便可，但車的總長度便會加長，這里不再敘述；前后電池盒可裝6-8塊電池，行駛里程240-320公里。

支撐桿4與前后車架為活動連接，以便于拆裝與折疊，支撐桿可用減震器代替；當收起支撐桿(以后稱減振器)4后，即將減震器一端從后車架支座18上卸下(見圖3)，再將該端固定于前車架支座17上(圖2)，車架就可以折疊起來，圖5為該車折疊后示意圖，折疊后兩側的平衡輪5自然落地，并與后輪組成一個三輪車，可以方便的將其推入家中，從而防止被盜；平衡輪5平時略高于地面，其作用與目前在售的自行車平衡輪相同，由于車輛寬度達60CM以上，減速或停車時車輛向兩側的傾斜角度很小，基本保持了車輛的平衡狀態，也滿足了車輛轉彎時的傾斜需求。

前后車架的外形可根據應力需求及外觀需求進行調整，其中以三角型結構支撐為主以適應該車的應力需求。減振器也可安裝于絞鏈之下，形成拉力減震支撐；減振器也可設計成折疊型，以便省略拆卸過程。前后車架也可采用其他連接方式，如：關節軸承等，主要目的是使其能夠折疊。

圖3中坐位后部與電動輪8兩側形成的空間可安裝發動機及空調機，使其成為全封閉摩托車。

圖6展示了一種硬折疊外殼，由前殼19、中殼20及后殼21組成，各車殼部分沿軸22折疊，其中視窗12安裝于前外殼，圖7展示了該硬折疊外殼折疊后效果示意圖，折疊方式也可根據需要及功用向前折疊。