[發(fā)明專利]用于飛行器的空速感測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110282091.9
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN102419381A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·W·M·梅爾維爾
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: G01P5/16
• 分類號: G01P5/16;B64F5/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種裝置，其包括：

多個皮托靜壓探測器，其中所述多個皮托靜壓探測器中的每一個都是第一類傳感器，并且其中所述多個皮托靜壓探測器被配置成產(chǎn)生第一數(shù)據(jù)；

多個迎角傳感器系統(tǒng)，其中所述多個迎角傳感器系統(tǒng)中的每一個都是第二類傳感器，并且其中所述多個迎角傳感器系統(tǒng)被配置成產(chǎn)生第二數(shù)據(jù)；

多個光檢測和測距傳感器，其中所述光檢測和測距傳感器中的每一個都是第三類傳感器，并且其中所述多個光檢測和測距傳感器被配置成產(chǎn)生第三數(shù)據(jù)；以及

信號合并系統(tǒng)，其被配置成檢測由所述多個皮托靜壓探測器產(chǎn)生的所述第一數(shù)據(jù)、由所述多個迎角傳感器系統(tǒng)產(chǎn)生的所述第二數(shù)據(jù)和由所述多個光檢測和測距傳感器系統(tǒng)產(chǎn)生的所述第三數(shù)據(jù)中的錯誤。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述信號合并系統(tǒng)包括：

處理單元，其被配置成合并所述第一數(shù)據(jù)、所述第二數(shù)據(jù)和所述第三數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述信號合并系統(tǒng)包括從多個電路、多個集成電路和一個可編程邏輯陣列中選擇的部件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其還包括：

飛行器，其中所述多個皮托靜壓探測器與所述飛行器的機(jī)身的前部相關(guān)聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其中所述第一數(shù)據(jù)包括所述飛行器周圍的環(huán)境的第一總壓力值和第一靜壓力值，所述第二數(shù)據(jù)包括所述飛行器周圍的環(huán)境的第二總壓力值和第二靜壓力值，并且所述第三數(shù)據(jù)包括所述飛行器周圍的環(huán)境的第三總壓力值和第三靜壓力值。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中在檢測由所述多個皮托靜壓探測器產(chǎn)生的所述第一數(shù)據(jù)、由所述多個迎角傳感器系統(tǒng)產(chǎn)生的所述第二數(shù)據(jù)和由所述多個光檢測和測距傳感器產(chǎn)生的第三數(shù)據(jù)中的錯誤的過程中，所述信號合并系統(tǒng)被配置成使用所述第一總壓力值、所述第二總壓力值和所述第三總壓力值來識別所述環(huán)境的第四總壓力值；并且使用所述第一靜壓力值、所述第二靜壓力值和所述第三靜壓力值來識別所述飛行器周圍的環(huán)境的第四靜壓力值。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其中在使用所述第一總壓力值、所述第二總壓力值和所述第三總壓力值來識別所述環(huán)境的所述第四總壓力值的過程中，所述信號合并系統(tǒng)被配置成從所述第一總壓力值、所述第二總壓力值和所述第三總壓力值識別第一中間值，以形成所述環(huán)境的合并的總壓力值。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中在使用所述第一靜壓力值、所述第二靜壓力值和所述第三靜壓力值來識別所述環(huán)境的所述第四靜壓力值的過程中，所述信號合并系統(tǒng)被配置成從所述第一靜壓力值、所述第二靜壓力值和所述第三靜壓力值識別第二中間值，以形成所述環(huán)境的合并的靜壓力值。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中所述信號合并系統(tǒng)還被配置成根據(jù)所述第一中間值和所述第二中間值來識別所述飛行器的空速。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其中所述多個迎角傳感器系統(tǒng)中的每一個都包括：

與所述飛行器的前部機(jī)身相關(guān)聯(lián)的翼片式迎角傳感器；

慣性傳感器系統(tǒng)，其被配置成產(chǎn)生所述飛行器的慣性數(shù)據(jù)；

全球定位系統(tǒng)接收器，其被配置成使用提升模型和所述慣性數(shù)據(jù)產(chǎn)生所述飛行器的平均海平面以上的海拔和合成的靜壓力值。

11.一種用于識別飛行器的空速的方法，所述方法包括：

通過多個皮托靜壓探測器產(chǎn)生所述飛行器周圍的環(huán)境的第一總壓力值和第一靜壓力值；

通過多個光檢測和測距傳感器產(chǎn)生所述飛行器周圍的所述環(huán)境的第二總壓力值和第二靜壓力值；

通過多個迎角傳感器系統(tǒng)產(chǎn)生所述飛行器周圍的所述環(huán)境的第三總壓力值和第三靜壓力值；

檢測所述第一總壓力值、所述第一靜壓力值、所述第二總壓力值、所述第二靜壓力值、所述第三總壓力值和所述第三靜壓力值中的錯誤，以形成合并的總壓力值和合并的靜壓力值；以及

根據(jù)所述合并的總壓力值和所述合并的靜壓力值識別所述飛行器的空速。