[發明專利]風扇用沖壓輪轂

有效

• 申請號: 201110281359.7
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102400953A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 寺町和晃
• 申請（專利權）人: 東普雷股份有限公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國

技術領域

本發明涉及一種風扇用沖壓輪轂，這種風扇用沖壓輪轂用來將風扇的葉輪安裝至驅動軸上。

背景技術

舉例來說，作為家庭用或工業用換氣扇而被廣泛利用的多葉片式風扇(sirocco?fan)，是離心式風扇的一種，通過使圓筒狀的葉輪在外殼內作回轉驅動而進行所需要的送風作用，具有能在較廣的流量范圍內進行運轉的優點。這種多葉片式風扇的葉輪，經由已被固定在支撐板的中心部上的輪轂，而被安裝于驅動源即電動馬達等的驅動軸上。

此外，作為上述輪轂，已知有一種如圖10所示的鋁壓鑄制造的輪轂110、或是由鍛造而成形的輪轂。此輪轂110，被構成有軸套部110B一體形成于凸緣部110A的中心，而在軸套部110B中，有通過機械加工而貫穿設置的軸孔110a，所述軸孔110a用來讓馬達等的驅動軸105插入并貫穿。并且，有凹溝110b形成于軸套部110B的端面上。

上述輪轂110，在貫穿設置于該輪轂110的軸套部110B上的軸孔110a中，有驅動軸105穿過，并利用螺帽112來旋緊該驅動軸105中的自軸套部110B突出的螺紋部105a(經由一片平板狀的墊圈111)，由此將輪轂110安裝于驅動軸105上。此處，驅動軸105的螺紋部105a，其外周的一部分被切削成平坦狀，而使螺紋部105a形成為D字型，并且在墊圈111的中心部，形成D字型孔111a。于是，驅動軸105的D字型螺紋部105a嵌合于墊圈111的D字型孔111a，并且墊圈111嵌入已形成于輪轂110的軸套部110B上的凹溝110b中，由此達成防止輪轂110相對于驅動軸105回轉的機制。

不過，在上述壓鑄制造的輪轂110中，具有以下問題：該輪轂110需要作為防回轉零件的墊圈111，并且需要通過機械加工在輪轂110的軸套部110B上形成凹溝110b，因此零件數量與加工次數會增加，而無法避免成本上升。又，壓鑄制造的輪轂110的材料費在成本中所占的比例較高，這也是拉高輪轂110的成本的要素。

又，在專利文獻1中，提出一種如圖11所示的輪轂210，該輪轂210是通過對鐵板等作沖壓加工來一體成形，但在此輪轂210中，是由焊接式螺帽214與螺合在焊接式螺帽214上的螺栓215來達成將輪轂210安裝至驅動軸上的功效，而該焊接式螺帽214被焊接在該輪轂210的軸套部210B上，因此會有在進行焊接式螺帽214的焊接時，薄厚度的軸套部210B因焊接熱而發生變形、強韌度不足等的不良情況。

進而，在專利文獻2中，提出一種如圖12所示的輪轂310，該輪轂310通過支撐板309的沖壓加工而與支撐板309一體成形。在此輪轂310中，采用以下構成：將固定螺絲315螺合于利用沖緣加工(burring)而形成為圓筒狀的母螺紋部310a上，并將此固定螺絲315的前端推至輪轂310的反折部310b上，以使該反折部310b密著于驅動軸305，由此將輪轂310固定于驅動軸305上。因此，輪轂310有可能會變形，而導致在該輪轂310上發生強韌度不足或軸偏的情況。

因此，本申請人先前提出一種如圖13所示的沖壓輪轂410(參照專利文獻3)。此沖壓輪轂410，具有圓板狀的凸緣部410A與圓筒狀的軸套部410B，上述凸緣部410A通過金屬板的沖壓加工來一體成形，上述軸套部410B，自該凸緣部410A的中心，往垂直于凸緣面的方向延伸出去，并與該凸緣部410A形成一體，并通過驅動軸405與螺合在該驅動軸405上的螺帽412，來將沖壓輪轂410與未圖示的風扇的葉輪一起以可自由裝卸的方式而被安裝至驅動軸405上，所述驅動軸405要插入、貫穿該軸套部410B。另外，雖然沒有圖示出來，但沖壓輪轂410被安裝在風扇的葉輪上。

此沖壓輪轂410的軸套部410B的前端部上，有通過沖壓加工而一體成形的D字型孔部410a，該D型孔部410a用來防止回轉，而在驅動軸405的前端部，形成有螺紋部405A。并且，在驅動軸405的螺紋部405A的外周，形成有平坦狀的D字型削除部405a，而在驅動軸405的規定位置上嵌有作為制動器的扣環411。