[發(fā)明專利]摩托車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110281111.0
• 申請(qǐng)日: 2011-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN102996296A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇清龍;李清合
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M35/04
• 分類號(hào): F02M35/04;F02M35/16
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車，特別涉及一種摩托車的引擎用的空氣濾清器的進(jìn)氣構(gòu)造。

背景技術(shù)

摩托車的引擎為摩托車動(dòng)力的來源，引擎需要有空氣以進(jìn)行燃燒，因此在其上游端設(shè)置有燃料噴射裝置或化油器以適當(dāng)?shù)靥峁┮嫠璧幕旌蠚?空氣與燃料的混合)而在汽缸內(nèi)進(jìn)行燃燒，而為了要配合引擎在惰速、低速、高速等各種不同的環(huán)境與因素，必須通過燃料噴射裝置或化油器適時(shí)地供給引擎適當(dāng)?shù)幕旌蠚?。然而摩托車行車的外界環(huán)境中的空氣，經(jīng)常會(huì)夾帶許多泥水或塵埃，這些雜質(zhì)如被吸入引擎內(nèi)，可能會(huì)導(dǎo)致引擎燃燒效率不佳，甚至可能會(huì)造成引擎損害。因此為了解決此問題，一般在摩托車的引擎的進(jìn)氣構(gòu)造中，均會(huì)設(shè)置空氣濾清器，以先行將空氣中的上述各種雜質(zhì)加以過濾，之后才將過濾后的空氣通過進(jìn)氣歧管經(jīng)由燃料噴射裝置或化油器導(dǎo)入引擎內(nèi)，以便進(jìn)行燃燒。

空氣濾清器均具有進(jìn)氣口，用以將外界的空氣導(dǎo)入空氣濾清器內(nèi)。圖7顯示習(xí)知的摩托車的空氣濾清器131的進(jìn)氣構(gòu)造的示意圖，所述空氣濾清器131配置在摩托車的引擎單元上方。如圖7所示，習(xí)知的引擎的進(jìn)氣構(gòu)造中，其進(jìn)氣口132由空氣濾清器131的主體前端直接朝向車輛前方設(shè)一開口而形成，因此行車時(shí)容易吸入由前方而來的泥水或塵埃。且由于進(jìn)氣口132離地面較近，并且是設(shè)置于靠近車輛后輪處，因此行車時(shí)，從地面濺起的泥水或塵埃等雜質(zhì)極容易隨同空氣一起被吸入空氣濾清器內(nèi)，尤其是為車輛行經(jīng)積水路段時(shí)泥水等容易經(jīng)由進(jìn)氣口濺入空氣濾清器內(nèi)。在先前的引擎的進(jìn)氣構(gòu)造中，為了解決此問題，在進(jìn)氣口的上、下側(cè)處或其周圍增設(shè)遮蔽構(gòu)件133，以防止各種雜質(zhì)經(jīng)由進(jìn)氣口侵入空氣濾清器131的內(nèi)部。但在此種構(gòu)造中，必須在進(jìn)氣口處另外增設(shè)遮蔽構(gòu)件133，由于空氣濾清器131是設(shè)置在車身后半部骨架下方處，所述處設(shè)置有摩托車的車體框架、包含曲軸箱及傳動(dòng)箱的引擎單元、導(dǎo)管及后擋泥板等等的構(gòu)件，因此所述處的配設(shè)空間極為有限。因此習(xí)知在空氣濾清器131的進(jìn)氣口312處另增設(shè)此遮蔽構(gòu)件133，結(jié)果將造成另外占用較多的空間，致使摩托車的設(shè)計(jì)變得復(fù)雜，而且并因而導(dǎo)致車體的大型化。此外，由于所述處接近摩托車的后輪，因此在摩托車高速前進(jìn)時(shí)，后輪所濺起的泥水或塵埃等雜質(zhì)仍容易避開遮蔽構(gòu)件而由進(jìn)氣口進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)，造成空氣濾清器仍有可能會(huì)吸入雜質(zhì)。

針對(duì)此類的問題，習(xí)知的技術(shù)中有不采用于進(jìn)氣口處另外增設(shè)遮蔽構(gòu)件的構(gòu)造者。請(qǐng)參考圖8，圖8是顯示另一習(xí)知的摩托車的空氣濾清器的進(jìn)氣構(gòu)造的示意圖。如圖8所示，所述習(xí)知的進(jìn)氣構(gòu)造是將空氣濾清器100設(shè)置于摩托車引擎上方的收納箱104后方處，并通過螺栓等鎖固元件或焊接將空氣濾清器100固定于左右兩側(cè)車架101及橫向管102上。接著，在橫向管102上方處，于空氣濾清器100上端設(shè)置朝向車輛方向的后方開口的進(jìn)氣口103。

然而，在如圖8所示的習(xí)知的引擎用的空氣濾清器的進(jìn)氣構(gòu)造中，其進(jìn)氣口103是朝向車輛方向后方開口，且設(shè)置位置接近后輪，因而在車輛高速前進(jìn)時(shí)，后輪后側(cè)上部所夾帶的泥水或塵埃等雜質(zhì)會(huì)在后輪快速旋轉(zhuǎn)下朝向前上方噴濺，使得進(jìn)氣口103仍存在有可能會(huì)吸入不少雜質(zhì)的憂慮。此外，由于將空氣濾清器100設(shè)置于摩托車的置物箱104的后方，因此置物箱104受到壓迫而造成置物箱104可收容的空間縮小。

發(fā)明內(nèi)容

對(duì)于上述習(xí)知的摩托車引擎用的空氣濾清器的進(jìn)氣構(gòu)造中所存在的各種問題，業(yè)界以及騎乘者均渴望能獲得有效的改善解決方案，以解決上述雜質(zhì)容易進(jìn)入空氣濾清器中而影響車輛引擎性能的問題。

但就摩托車來說，其車輛內(nèi)部空間本已非常有限，且在追求輕量化及小型化的趨勢(shì)下，能夠設(shè)置有效防止雜質(zhì)由空氣濾清器的進(jìn)氣口進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)的遮蔽構(gòu)件的空間更受到限制，因此要在摩托車上設(shè)置良好的進(jìn)氣構(gòu)造，一方面要求不另外占用摩托車內(nèi)部有限空間，一方面要求能確實(shí)有效地防止雜質(zhì)由空氣濾清器的進(jìn)氣口進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)，而可保持引擎耐久的優(yōu)異性能，絕非易事。因此在欲求兩全的情況下，長(zhǎng)久以來業(yè)界設(shè)計(jì)制造者尚難以提出有效的解決方案。

對(duì)此，本發(fā)明的發(fā)明人針對(duì)上述存在于摩托車中的上述習(xí)知空氣濾清器的進(jìn)氣構(gòu)造中的問題，苦心思考并長(zhǎng)久致力于研發(fā)之后而提出嶄新的解決方案。也就是說，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車，其具有空氣濾清器的進(jìn)氣構(gòu)造，所述空氣濾清器的進(jìn)氣構(gòu)造不僅不另外占用摩托車內(nèi)部所必須確保的有限空間，且能確實(shí)有效地防止各種雜質(zhì)由空氣濾清器的進(jìn)氣口進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)，以響應(yīng)于騎乘者對(duì)于引擎壽命及使用性能的要求。