[發明專利]一種汽車擱腳板總成

無效

• 申請號: 201110281032.X
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN102381368A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 管成成;張亮;張秀琴;王增山;趙凱紳
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/22
• 分類號: B62D25/22;B60R21/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車零部件，具體地說，本發明涉及一種汽車擱腳板總成。

背景技術

汽車擱腳板安裝在離合器踏板的一側，以用于駕駛員在不踩離合器踏板時歇一下腳，減少駕駛員的疲勞。在汽車被動安全領域中，腳部空間起著對乘員重要的保護作用。如公開號為CN101323322的“一種汽車擱腳板總成及安裝方式”、公開號為CN201472486U的“汽車用左擱腳板”、公開號為CN201769907U的“一種汽車擱腳板總成”和公開號為CN201042974的“汽車用擱腳板”的專利公開的擱腳板僅在結構、成本、以及駕駛員舒適性方面都有所改進和提高，普通的擱腳板只考慮到乘員的舒適性，很少顧及被動安全性能。由于擱腳板剛性的安裝在汽車前地板上，擱腳板在車輛被動安全性能上不能發揮作用，當碰撞發生時不能通過有效變形來增加駕駛員的腳部空間和緩沖駕駛員的腳部壓縮力，從而容易導致駕駛員小腿承受壓縮力和各向彎矩急劇增大，造成對小腿脛骨傷害較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可壓潰式的汽車擱腳板總成，當車輛前部碰撞發生時，通過擱腳板的可壓潰式變形來增加駕駛員的腳部空間和緩沖駕駛員腳部承受的高速碰撞產生的沖擊力，以大大減小駕駛員小腿所承受的壓縮力及各向彎矩，保護駕駛員的小腿免受傷害。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車擱腳板總成，包括擱腳板和安裝支架，擱腳板通過安裝支架安裝在汽車前地板上，在所述擱腳板和汽車前地板之間設置有可壓潰的吸能塊。

所述吸能塊為蜂窩狀吸能塊。

所述吸能塊的材質為鋁材質。

所述安裝支架為可壓潰式支架。

所述安裝支架為鏤空管狀鋁質吸能支架。

所述安裝支架設在所述擱腳板的四個角處。

所述擱腳板的擱腳面設有防滑凸起的摩擦紋路。

本發明采用上述技術方案，在擱腳板和汽車前地板之間設置有可壓潰的能實現壓潰吸能的吸能塊，以壓潰擱腳板的方式來增加駕駛員的腳部空間和緩沖駕駛員腳部承受的高速碰撞產生的沖擊力，以大大減小駕駛員小腿所承受的壓縮力及各向彎矩，保護駕駛員的小腿免受傷害，而且擱腳板的安裝支架為可壓潰式吸能支架，其只能部分壓潰，主要起在低沖擊下防止誤壓潰的作用。

附圖說明

圖1為本發明汽車擱腳板總成的結構示意圖；

圖2為本發明吸能塊的結構示意圖；

圖3為本發明汽車擱腳板總成與駕駛員腳部相作用的受力示意圖；

圖4和圖5為本發明汽車擱腳板總成的軟件仿真效果圖；

上述圖中的標記均為：1、擱腳板；2、吸能塊；3、安裝支架；4、安裝點；5、駕駛員腳部。

具體實施方式

如圖1所示，本發明一種汽車擱腳板總成，包括擱腳板1和安裝支架3，安裝支架3底部的安裝點4連接在汽車前地板上，擱腳板1通過四個安裝支架3固定安裝在汽車前地板上，安裝支架3設在擱腳板1的四個角處。為了解決現有技術中的存在的汽車駕駛員腳部空間在汽車發生前部碰撞時會出現空間不足的問題，容易導致駕駛員小腿承受壓縮力和各向彎矩急劇增大，造成對小腿脛骨傷害較大，而且現有的擱腳板1在設計時沒有考慮被動安全性的問題，本擱腳板總成在擱腳板1和汽車前地板之間設置有可壓潰的能實現壓潰吸能的吸能塊2，如圖2所示，該吸能塊2為鋁材質的蜂窩狀吸能塊2，吸能塊2強度適中，易被壓潰變形。在擱腳板1與汽車前地板之間增肌此吸能塊2，以壓潰擱腳板1的方式來增加駕駛員的腳部空間和緩沖駕駛員腳部承受的高速碰撞產生的沖擊力，以大大減小駕駛員小腿所承受的壓縮力及各向彎矩，保護駕駛員的小腿免受傷害。

擱腳板總成的安裝支架3為可壓潰式的鏤空管狀鋁質吸能支架?？蓧簼⒌奈馨惭b支架3只能部分壓潰，主要起在低沖擊下防止誤壓潰的作用。

為了增加駕駛員腳部5與擱腳板1之間摩擦力，設置擱腳板1的擱腳面為防滑面，在擱腳面上設置防滑裝置。