[發(fā)明專利]一種車用變速箱調溫器

無效

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• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN102312998A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 裘浩明;尹斌;章劍敏;王暉
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16K31/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及機械領域，更具體的說，涉及一種車用變速箱調溫器。

背景技術

汽車在行駛過程中各部件之間需要及時補充潤滑油以保證汽車的正常運行。如潤滑油潤滑性能不夠好則會導致汽車使用壽命大大折扣甚至會釀成車禍慘劇。潤滑油的潤滑性能和其自身的溫度有很大的關聯，當潤滑油溫度過高或者過低時，潤滑油就會失去潤滑性能。

潤滑油溫度一般在正常行駛時是不會過高，當車輛超負荷或在四驅模式設定在雪地行駛或越野時，車輛在液力變矩器過渡打滑狀況下行駛，則可能造成變速油溫度過高，從而失去潤滑性能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的之一在于：為解決上述現有技術所述的汽車潤滑油在惡劣工況下易失去潤滑性的缺陷提供一種車用變速箱調溫器。

本發(fā)明為解決上述現有技術的缺陷，提供了一種車用變速箱調溫器，包括設有空腔的閥體和配合安裝在空腔內的熱動力元件，所述閥體還包括分別與所述空腔連通的兩個通孔：第一孔和第二孔，所述第二孔和第一孔的第一端分別與外部流體冷卻裝置的進、出口連通，所述第二孔和第一孔的第二端分別為流體進口和流體出口，

所述空腔的內徑大于所述第二孔的內徑且與其連通，所述空腔靠近所述第二孔的一端與所述第二孔部分重合，所述熱動力元件外周側套設有彈性部件，所述彈性部件的一端壓緊抵接在所述熱動力元件上，所述彈性部件的另一端與所述空腔的底部與第二孔形成的肩部壓緊抵接。

優(yōu)選地，所述空腔的底部至第二孔的底部是距離為A，所述第二孔的直徑為B，其中A/B≥1/16。

優(yōu)選地，所述空腔為臺階孔，包括第二腔和外徑大于第二腔的第一腔，所述第二腔與所述第二孔連通且部分重合，所述第二腔的軸心與第二孔的軸心大致垂直，所述第二腔的內徑大于第二孔的內徑，所述彈性部件的一端壓緊抵接在所述熱動力元件上，所述彈性部件的另一端與所述第二腔的底部與第二孔形成的肩部壓緊抵接。

優(yōu)選地，所述熱動力元件上套設有墊片，所述彈性部件包括分別位于所述墊片兩側且處于壓縮狀態(tài)的第一彈性部件和第二彈性部件；所述墊片位于所述第一腔內且其外徑大于所述第二腔的內徑，所述熱動力元件受熱膨脹時，所述墊片的最大移動距離為C，所述熱動力元件不受任何限制受熱膨脹時的長度變化值大于C。

優(yōu)選地，所述第一彈性部件的兩端分別壓緊抵接在所述熱動力元件和所述墊片上，所述第二彈性部件的一端固定安裝在所述熱動力元件上并與所述墊片壓緊抵接，其另一端壓緊抵接在所述空腔與所述第二孔連通的開口部的內側壁上。

優(yōu)選地，所述熱動力元件包括一端開口的套筒和滑動安裝在套筒內且一端伸出套筒外的頂桿，所述頂桿固定安裝，所述套筒內壁和頂桿之間設有熱敏元件，所述套筒外套設有處于壓縮狀態(tài)的彈性部件。

優(yōu)選地，所述套筒的開口端外徑大于其本體外徑，所述套筒本體端部外套設有墊片，所述墊片的兩側的套筒本體上分別套設有處于壓縮狀態(tài)的第一彈性部件和第二彈性部件；

所述墊片的內徑小于所述第二彈性部件的第一端的外徑，所述第一彈性部件的內徑大于所述套筒本體的外徑、小于所述套筒的開口端的外徑；所述第二彈性部件的第一端固定安裝在所述套筒本體的端部，所述第二彈性部件的第二端與連通孔和第二腔形成的肩部壓緊接觸。

優(yōu)選地，所述頂桿位于套筒內的一端位于彈性元件內，所述彈性元件的一端位于套筒本體內側，所述熱敏元件位于彈性元件和套筒本體內壁之間，所述彈性元件的另一端位于套筒開口端內側并封住套筒開口端且處于壓縮狀態(tài)，所述熱動力元件還包括卡接固定安裝在所述套筒開口端的壓蓋，所述壓蓋壓緊所述彈性元件。

優(yōu)選地，所述第一彈性部件與所述第二彈性部件均為彈簧，所述熱敏元件為熱敏蠟。

優(yōu)選地，所述空腔的另一端開口，其開口端設有密封固定安裝的密封塞，所述熱動力元件固定安裝在所述密封塞上，固定安裝的方式包括：注塑、鉚壓、擠壓。

優(yōu)選地，所述空腔的另一端開口，其開口端設有密封固定安裝的密封塞，所述頂桿與所述密封塞為一體結構。

優(yōu)選地，所述空腔的另一端開口，其開口端設有密封固定安裝的密封塞，所述密封塞為注塑件，所述頂桿的一端嵌入固定安裝在所述密封塞內。

本發(fā)明的車用變速箱調溫器在具體使用的時候，具有以下有益效果：

1)本發(fā)明的車用變速箱調溫器的熱動力元件的熱敏元件根據調溫器內的油溫膨脹或收縮，從而控制潤滑油進入外部流體冷卻裝置的潤滑油的流量，將變速器內的潤滑油的工作溫度控制在有效范圍內，不讓潤滑油的溫度過高或過低，從而使?jié)櫥偷臐櫥愿茫Ｗo變速箱工作。