[發明專利]用于機械地連接兩個單元的連接裝置的車鉤頭

無效

• 申請號: 201110279719.X
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN102407863A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: S·科伯特;M·W·邁耶;S·卡爾
• 申請（專利權）人: 沃依特專利有限責任公司
• 主分類號: B61G5/10
• 分類號: B61G5/10;B60D1/01
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;桑傳標

1.一種連接裝置(100)的車鉤頭(1)，該車鉤頭用以機械地連接兩個單元，特別是車輛單元，例如多構件車輛列車的相鄰的兩個車體，或者機動車輛的牽引組件和貨物區，該車鉤頭包括至少一個車鉤鎖(6、8)以及電接觸聯結器(12)，該至少一個車鉤鎖使得所述車鉤鎖(6、8)與對接的車鉤頭(31)的車鉤鎖(36、38)形成機械連接，所述電接觸聯結器(12)用于連接所述車鉤頭(1)與所述對接的車鉤頭(31)之間的至少一條電氣線路，其中所述車鉤頭(1)還包括：

基體(2)，所述至少一個車鉤鎖(6、8)和/或所述電接觸聯結器(12)安裝于所述基體(2)上；和

車鉤頭殼體(3)，該車鉤頭殼體(3)容納安裝有所述至少一個車鉤鎖(6、8)和/或所述電接觸聯結器(12)的所述基體(2)；

其中所述基體(2)包括連接件(4)，連接軸(5)鉸接于所述連接件(4)從而能夠在水平面和/或垂直面上樞轉。

2.根據權利要求1所述的車鉤頭(1)，其中，在所述基體(2)的與所述連接面相對的一側，所述基體(2)包括豎直延伸區域(13)，該豎直延伸區域(13)具有居中設置的開口(14)，所述連接軸(5)從所述開口(14)伸出，其中所述開口(14)限定所述車鉤頭(1)相對于所述連接軸(5)的樞轉范圍。

3.根據權利要求1或2所述的車鉤頭(1)，其中，所述連接件(4)實現為球軸承，所述連接軸(5)通過所述球軸承鉸接于所述基體(2)上，使得所述連接軸(5)能夠相對于所述車鉤頭(1)在水平面和垂直面上樞轉，

其中所述球軸承優選地允許所述連接軸(5)相對于所述車鉤頭(1)的扭轉運動，或者

其中，所述連接件(4)實現為回轉接頭，所述連接軸(5)通過所述回轉接頭鉸接于所述基體(2)上，使得所述連接軸(5)能夠相對于所述車鉤頭(1)在水平面或垂直面上樞轉，并且其中所述連接軸(5)優選地包括第一軸部(15)和第二軸部(16)，所述第一軸部(15)和第二軸部(16)通過關節(17)連接在一起，從而能夠在水平面或垂直面上彼此相對樞轉。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的車鉤頭(1)，其中，所述電接觸聯結器(12)相對于所述車鉤頭殼體(3)在所述車鉤頭(1)的連接方向(L)上能夠移動，使得所述電接觸聯結器(12)能夠被運送到其連接位置，在該連接位置，所述電接觸聯結器(12)的至少一個觸針(18)至少部分地暴露于所述車鉤頭殼體(3)外，使得所述觸針(18)能夠容納在對接的車鉤頭(31)的電接觸聯結器(12)的插孔(48)內，所述插孔(48)與所述觸針(18)互補地構成。

5.根據權利要求4所述的車鉤頭(1)，其中，所述車鉤頭殼體(3)相對于所述基體(2)在所述連接方向(L)的相反方向上能夠移動，以使得當預定的或可定義的最小力在所述連接方向(L)的相反方向上作用于所述車鉤頭殼體(3)上時，安裝于所述基體(2)上的所述電接觸聯結器(12)能夠被自動運送到其連接位置；并且其中彈簧機構優選地在所述連接方向(L)上相對于所述基體(2)給所述車鉤頭殼體(3)預加載；其中所述預加載力優選為通過適當地選擇所述彈簧機構的彈簧特性來定義。

6.根據權利要求5所述的車鉤頭(1)，其中，所述至少一個車鉤鎖(6、8)包括連接孔眼(7、9)，該連接孔眼(7、9)設計為使所述車鉤鎖(6、8)與對接的車鉤頭(31)的車鉤鎖(36、38)之間，尤其是與對接的車鉤頭(31)的車鉤鎖(36、38)的鉤形板(40，41)之間形成可拆卸地機械連接，并且其中所述車鉤頭殼體(3)的朝向所述連接面的側面設有至少一個開口(19、20)，當所述車鉤頭殼體(3)相對于所述基體(2)在所述連接方向(L)的相反方向上處于移動狀態時，所述至少一個車鉤鎖(6、8)的所述連接孔眼(7、9)通過所述開口(19、20)伸出。

7.根據權利要求4所述的車鉤頭(1)，其中，所述電接觸聯結器(12)通過位移機構安裝于所述基體(2)上，使得所述電接觸聯結器(12)能夠相對于所述車鉤頭殼體(3)移動并且在所述連接方向(L)上能夠相對于所述基體(2)移動，以使得在所述位移機構啟動后，所述電接觸聯結器(12)能夠被自動運送到其連接位置。