[發(fā)明專利]集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110279452.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN103010669A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜衛(wèi)東;王本利;馬洪偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;青島中集集裝箱制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G19/02
• 分類號(hào): B65G19/02;B65G19/20;B65G43/08
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;周惠來

1.一種集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：設(shè)定兩條集裝箱運(yùn)輸軌道，并在兩運(yùn)輸軌道之間設(shè)置至少一條傳送帶，在每條傳送帶上間隔設(shè)置多個(gè)向上凸出于傳送帶的推塊；

步驟2：將待運(yùn)輸?shù)募b箱的底部安裝滾輪，使集裝箱的滾輪位于軌道上，并使傳送帶上的推塊伸入集裝箱的底部；

步驟3：按設(shè)定的生產(chǎn)節(jié)拍控制傳送帶運(yùn)行或停止，從而使傳送帶上的推塊也按設(shè)定的生產(chǎn)節(jié)拍推動(dòng)集裝箱沿著軌道移動(dòng)或停止。

2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱方法，其特征在于，所述步驟3還包括：在集裝箱運(yùn)輸線上設(shè)置多個(gè)停止位，當(dāng)集裝箱移動(dòng)到各停止位時(shí)，控制傳送帶停止。

3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱方法，其特征在于，所述步驟3還包括：當(dāng)相鄰兩集裝箱之間的距離小于設(shè)定數(shù)值時(shí)，控制傳送帶停止。

4.一種集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱系統(tǒng)，其特征在于，包括：兩條集裝箱運(yùn)輸軌道、設(shè)置在兩運(yùn)輸軌道之間的至少一條傳送帶以及控制所述傳送帶運(yùn)行的控制設(shè)備，在每條傳送帶上間隔設(shè)置有多個(gè)向上凸出于傳送帶的用以推動(dòng)集裝箱使其跟隨所述傳送帶同步移動(dòng)的推塊。

5.如權(quán)利要求4所述的集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱系統(tǒng)，其特征在于，所述傳送帶為鏈條，其包括：多個(gè)鉸接在一起的鏈節(jié)，各鏈節(jié)均包括成對(duì)并相互間隔設(shè)置的連接板，相鄰兩鏈節(jié)的各連接板交替重疊地配置在彼此的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，重疊部分通過銷釘鉸接在一起，各推塊分別通過一對(duì)鏈板安裝在所述鏈條上。

6.如權(quán)利要求5所述的集裝箱生產(chǎn)線的傳送裝置，其特征在于，所述鏈板呈倒T形，包括：第一端、第二端和第三端，其第一端和第二端固定在鏈條的銷釘上并位于鏈條連接板的外側(cè)，其第三端向上凸出于所述鏈條，成對(duì)設(shè)置的兩所述鏈板的第三端通過一鉸接軸與所述推塊鉸接，且推塊的底部坐落在鏈條的銷釘上。

7.如權(quán)利要求4所述的集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱系統(tǒng)，其特征在于，所述控制設(shè)備包括多個(gè)設(shè)于集裝箱運(yùn)輸線上的位置傳感器，當(dāng)其檢測(cè)到集裝箱到達(dá)時(shí)，控制所述傳送帶停止。

8.如權(quán)利要求4所述的集裝箱生產(chǎn)線的運(yùn)箱系統(tǒng)，其特征在于，所述控制設(shè)備包括多個(gè)設(shè)于集裝箱上的距離傳感器，當(dāng)其檢測(cè)到相鄰兩集裝箱之間的距離小于設(shè)定數(shù)值時(shí)，控制傳送帶停止。