[發明專利]制造制動部件的方法

有效

• 申請號: 201110279373.3
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN102407286A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: M.D.漢娜;R.M.查拉薩尼;M.森達
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

技術領域

本發明的技術領域總體上涉及制造使用在機動車應用中的制動部件的方法。

背景技術

在正常操作過程期間機動車制動部件通常遭受振動。在其他潛在不利影響中，這些振動會導致噪聲，該噪聲被傳遞進入車輛的客艙和遠處。例如，當制動時，低頻和高頻振動在一個或多個制動部件中的產生時常會導致駕駛員聽到和感覺到的特殊噪聲。

一種使這些振動、以及由此使不需要的噪聲最小的方法是利用一種機構來對車輛的制動部件進行摩擦減振，所述機構使用摩擦來吸收和消散與振動相關的機械能量。為此，在生產階段已經開發了很多的摩擦減振裝置來設置到制動部件的各個部分中。這種裝置通過提供可以摩擦地與制動部件的相鄰接觸表面相互作用的表面來最終助于摩擦減振。

然而，在產品生產期間，摩擦減振裝置設置到車輛制動部件中通常會是棘手的過程。因此，人們持續不斷地作出努力來簡化、加快、以及改進這個過程。

發明內容

一個實施例可以包括一種方法，該方法要求借助一個或多個間隔物將插件支撐在模腔中，并且要求將熔化材料引入模腔。所述一個或多個間隔物與所述熔化材料可具有相同的成分。

另一個實施例可以包括一種方法，該方法要求提供具有形狀設計用于鑄造制動部件的模腔的鑄造模。所述方法還可以包括通過一個或多個具有第一成分的間隔物將至少一個插件支撐在模腔中。所述方法可以附加地包括利用具有第一成分的熔化材料在模腔中鑄造制動部件。

又另一個實施例可以包括一種方法，該方法要求提供具有形狀設計用于鑄造制動部件的模腔的砂型鑄造模。所述方法還可以包括借助包括第一成分的一個或多個間隔物以預定關系將至少一個插件支撐到模腔。所述方法可以附加地包括引入包括第一成分的熔化材料到模腔中。所述方法還可以包括將所述一個或多個間隔物逐漸熔化在熔化材料中，并且將熔化材料固化在插件周圍并且成為具有均勻成分的制動部件。

本發明還涉及以下技術方案。

方案1.?一種方法，包括：

借助一個或多個間隔物將插件支撐在鑄造模的模腔中；以及

將熔化材料引入模腔使得所述一個或多個間隔物被熔化材料熔化和消耗；

其中，所述一個或多個間隔物與熔化材料具有相同的成分。

方案2.?如方案1所述的方法，其中，支撐插件包括：通過多個間隔物支撐插件，每個間隔物由鑄鐵構成，并且其中，引入熔化材料包括：將熔化鑄鐵引入模腔中。

方案3.?如方案1所述的方法，其中，支撐插件包括：通過嵌入在鑄造模中的多個間隔物支撐插件。

方案4.?如方案1所述的方法，其中，設計模腔的形狀來形成制動部件。

方案5.?如方案4所述的方法，其中，設計模腔的形狀來形成盤狀制動轉子。

方案6.?如方案1所述的方法，其中，鑄造模由密實砂構造而成。

方案7.?如方案1所述的方法，還包括：將熔化材料在模腔中和在插件周圍固化。

方案8.?一種方法，包括：

提供具有形狀設計用于鑄造制動部件的模腔的鑄造模；

通過一個或多個具有第一成分的間隔物將至少一個插件支撐在模腔中；以及

在模腔中利用具有第一成分的熔化材料在所述至少一個插件周圍鑄造制動部件。

方案9.?如方案8所述的方法，其中，鑄造模包括上模構件和下模構件，每個模構件均由密實砂構成，并且上模構件和下模構件在閉合時限定模腔。

方案10.?如方案9所述的方法，其中，支撐至少一個插件包括：通過嵌入在鑄造模的上模構件或下模構件中的多個間隔物支撐所述至少一個插件。

方案11.?如方案8所述的方法，其中，具有第一成分的所述一個或多個間隔物包括每個均由鑄鐵構成的多個間隔物。

方案12.?如方案8所述的方法，其中，設計模腔的形狀來限定盤狀制動轉子。

方案13.?如方案8所述的方法，其中，鑄造導致具有第一成分的所述一個或多個間隔物被具有第一成分的熔化材料熔化和消耗。

方案14.?一種方法，包括：

提供包括上模構件和下模構件的砂型鑄造模，上模構件和下模構件在閉合時限定模腔，該模腔被形狀設計用于鑄造制動部件；

借助包括第一成分的一個或多個間隔物將至少一個插件以預定關系支撐到模腔；