[發明專利]一種粘稠油脂補償式加壓分油閥

有效

• 申請號: 201110279218.1
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN103016941A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 陳立偉;沈振興;董連飛
• 申請（專利權）人: 上海航盛實業有限公司
• 主分類號: F16N23/00
• 分類號: F16N23/00;F16N25/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本發明涉及一種車輛集中潤滑加油器，屬于油脂潤滑技術領域，其中，尤其涉及一種粘稠油脂補償式加壓分油閥。

背景技術

????目前，車輛集中潤滑加油器發展得如火如荼，在油脂潤滑中，由于排油涉及構件長期使用可能導致的機械疲勞，因此，排油是一個老生常談的問題。

針對這種情況，許多商家推出了相應的解決方案，例如現在廣泛采用的卸荷式分油器，這種方案的直接排油壓力來自儲油彈簧自身的性能，所以在設計卸荷式分油器時，儲油彈簧彈力盡可能大以保證足夠高的排油壓力。

但是，這種方案還存在著如下缺陷：其儲油腔內徑（其決定了內部儲油彈簧尺寸）的大小又受到潤滑點精確注脂量要求的限制而不可能過大，進而限制了儲油彈簧的彈力。此外，彈性系數“與時俱減”是彈簧的屬性，儲油彈簧一直處于壓縮狀態，其疲勞失效導致分油器排油壓力性能不穩定，呈現逐年減弱。因此，現有技術對潤滑加油器的排油問題還是難以給出較好的處理結果。

發明內容

本發明提供一種粘稠油脂補償式加壓分油閥，用于解決現有的潤滑加油器所存在的受管道及潤滑點外界的壓力影響，排油壓力不足的問題。

本發明公開一種粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，其閥體為由水平腔和豎直腔組成的三通T型腔，豎直腔一端連接在水平腔的中間段，另一端封閉；

水平腔的一端開口，用于連接主管道，另一端封閉；?

一放置在水平腔里的閥芯，其頭端固定在水平腔連接主管道的一端，其尾端固定在水平腔封閉的一端；

一水平回位彈簧，套在所述閥芯上，其一端連接直通頭，另一端連接套在所述閥芯上的第一水平軸套；

一豎直回位彈簧，安裝在豎直腔內，一端連接活塞，另一端連接豎直腔封閉的一端。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，所述閥芯尾端鉆有排油小孔。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，所述第一水平軸套背對所述水平回位彈簧的一面連接第一密封圈，所述第一密封圈套在所述閥芯上沿所述閥芯移動，所述第一密封圈通過第二水平軸套頂在水平腔開口的一端的端口處。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，所述閥芯的頭端連接一E形擋圈，其用于軸向固定閥芯。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，所述活塞上套有第二密封圈，所述第二密封圈與豎直腔的腔壁緊貼。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，水平腔封閉的一端連接有直通頭，所述直通頭與水平腔之間安裝有第三密封圈。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，所述豎直腔封閉端通過異形螺母密封，所述異形螺母通過異形螺釘固定。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，水平腔與豎直腔通過一小孔貫通，以保證油脂從水平腔進入豎直腔后有足夠的壓力推動活塞移動。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，所述第一水平軸套包括環形圈蓋和軸向圈套，所述水平彈簧連接所述環形圈蓋，所述軸向圈套的長度略短于水平腔的一半長度，所述軸向圈套插在所述水平彈簧和所述閥芯之間。

上述的粘稠油脂補償式加壓分油閥，其中，水平腔開口端通過螺紋連接所述主管道。

由于排油結構與補償結構分離，本發明的優點是：保證了排油口的壓力，可實現油脂的補償，配合軸套長度的調節，可以精確控制排油量，提高了潤滑效果，節省油脂，降低成本。

附圖說明

????圖1示出根據本發明的，一種粘稠油脂補償式加壓分油閥的側視剖面示意圖；

圖2示出根據本發明的，一種粘稠油脂補償式加壓分油閥在保壓階段的側視圖；以及

圖3示出根據本發明的，一種粘稠油脂補償式加壓分油閥在卸壓階段的側視圖。

具體實施方式

本發明通過將排油結構與補償結構分離，采取水平結構與垂直結構的組合，保證分油閥排油口有足夠的壓力，同時儲油腔在補償油脂時彈簧彈力維持較低的彈力，減輕了彈簧疲勞失效的風險。

以下結合附圖及具體實施方式對本發明進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施方式僅用于解釋本發明，并不用于限定本發明的保護范圍。