[發(fā)明專利]一種能讓動(dòng)車組安全運(yùn)行的警示燈系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110278687.1
• 申請(qǐng)日: 2011-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102390406A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王先全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王先全
• 主分類號(hào): B61L13/04
• 分類號(hào): B61L13/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種警示系統(tǒng)，特別是一種能讓動(dòng)車組安全運(yùn)行的警示燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，動(dòng)車已成人們出行的便利交通工具，但動(dòng)車速度較快，這給人們出行帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。這次溫州動(dòng)車追尾事故也充分體現(xiàn)出，動(dòng)車不但要速度快，其安全度也更不能輕視。這次事故反映出現(xiàn)代化的高科技控制系統(tǒng)與安保系統(tǒng)并不完全可靠。根據(jù)現(xiàn)代動(dòng)車組運(yùn)行間隔時(shí)間最小達(dá)三分鐘，達(dá)到每小時(shí)20列動(dòng)車的高密度高效率追求，其安保系統(tǒng)全靠現(xiàn)代化的科技系統(tǒng)還不能夠百分之百保障人們的安全。

發(fā)明內(nèi)容

此發(fā)明的目的是提供一種能讓動(dòng)車組安全運(yùn)行的警示燈系統(tǒng)。它主要由鐵軌及旁邊設(shè)置的支撐桿、紅色警示燈、蓄電池、避雷針、電源正負(fù)極線與接地控制線相互連接組成。

要實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，要在鐵軌旁邊每隔500-1000米左右距離設(shè)置一紅色警示燈，警示燈應(yīng)由支撐桿伸到兩米以上的空中。紅色警示燈連接有一蓄電池，蓄電池是與電源線相電連接的，也就是電源線供電給蓄電池，蓄電池再供電給警示燈。支撐桿上還應(yīng)設(shè)置一微小避雷針，以防警示燈等被雷電擊壞。

電源線分為正極線與負(fù)極線，正極電源線的電源應(yīng)該是降壓了的，不能超過(guò)68伏。負(fù)極線分為兩根，一根是蓄電池充電后的回電負(fù)線，另一根是警示燈控制地線。電源線和蓄電池可架設(shè)在空中支撐桿上，也可埋在地下。但警示燈控制地線必須由連接件彈簧懸浮在鐵軌旁并與鐵軌絕緣。警示燈控制地線應(yīng)該分段與警示燈電連接，它一端與警示燈連接，另一端卻是懸浮在鐵軌旁，先不接地，也不通電流。一段控制線應(yīng)該有五至十公里長(zhǎng)，其連接的警示燈可以有十到二十個(gè)。如果這一段控制地線的任何一點(diǎn)產(chǎn)生接地，這一段控制線所連接的警示燈就會(huì)亮起；如果這一段控制線沒(méi)有接地，這一段的警示燈就不會(huì)亮。

當(dāng)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明以后，如果動(dòng)車駛過(guò)，所經(jīng)過(guò)的這一段控制線就會(huì)與車輪接觸，產(chǎn)生接地作用，其控制的警示燈就會(huì)亮起。不管是動(dòng)車前，動(dòng)車后，紅色警示燈都會(huì)起到警示作用。不管動(dòng)車速度有多快，他所經(jīng)過(guò)鐵軌旁的紅色警示燈都會(huì)亮起。當(dāng)它駛?cè)肭耙欢舞F軌時(shí)，后面的鐵軌控制地線就會(huì)斷路不產(chǎn)生接地，紅燈就會(huì)熄滅，同時(shí)前一段的警示燈就會(huì)亮起。如果動(dòng)車因故停在鐵軌上，這一段的警示燈就會(huì)一直亮著，以警示所經(jīng)過(guò)的動(dòng)車注意安全行駛。以上發(fā)明所說(shuō)的一種能讓動(dòng)車組安全運(yùn)行的警示燈系統(tǒng)，其作用及效果都是非常明顯的。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)根據(jù)附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為一種能讓動(dòng)車組安全運(yùn)行的警示燈系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中，可在鐵軌1旁設(shè)置一支撐桿2，支撐桿上設(shè)置有一蓄電池3、紅色警示燈4、避雷針5，其中蓄電池還與電源正極線6、負(fù)極線7相電連接。紅色警示燈是與蓄電池相互電連接的，警示燈是靠蓄電池提供電源的，這樣是防止停電。其中紅色警示燈的負(fù)極控制地線8是靠連接件彈簧9分段懸浮在鐵軌旁的。接地線的連接彈簧要經(jīng)過(guò)絕緣處理，要讓控制地線8與鐵軌絕緣。