[發明專利]VVT發動機控制閥及其控制方法

有效

• 申請號: 201110278549.3
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN102367751A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 黃金火
• 申請（專利權）人: 寧波諾依克電子有限公司
• 主分類號: F01L9/04
• 分類號: F01L9/04;F02D13/02;F01L13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種VVT發動機控制閥，包括外殼（1）和設置在外殼內部的繞組總成，其特征在于繞組總成的一端連接有控制部件，所述的控制部件包括罩殼（4）、設置在罩殼內的閥芯（10）、及連接閥芯端部和罩殼端部的彈簧（8），罩殼壁上設置有一個進油口（6）和處于進油口兩側的滯后腔出油口（5）和提前腔出油口（7），閥芯的外周上設置凹陷的補償區（15），補償區的兩端為與磁力特性非線性相對應并能重疊成線性的弧形面。

2.根據權利要求1所述的VVT發動機控制閥，其特征在于補償區兩端的弧形面分別為凹弧形面（14）和凸弧形面（16），其中凹弧形面對應滯后腔出油口，凸弧形面對應提前腔出油口。

3.根據權利要求1所述的VVT發動機控制閥，其特征在于弧形面的最大直徑小于閥芯的外徑，弧形面的最大直徑部位處設置有方形的缺口，缺口分別處于兩弧形面的兩端部位。

4.根據權利要求1或2或3所述的VVT發動機控制閥，其特征在于滯后腔出油口靠近繞組總成一端，提前腔出油口遠離繞組總成一端。

5.根據權利要求1或2或3所述的VVT發動機控制閥，其特征在于罩殼呈一端開口、另一端為半封閉的中空結構，半封閉端的中間設置有圓孔，閥芯的軸線部設置有盲孔（9），盲孔的兩端端設置有垂直閥芯軸線的油孔，盲孔的開口端朝向罩殼半封閉端，盲孔的開口端與半封閉端之間設置有所述的彈簧。

6.根據權利要求1或2或3所述的VVT發動機控制閥，其特征在于罩殼上的滯后腔出油口和提前腔進油口在罩殼內壁處設置有阻擋部（18），阻擋部的內徑與閥芯的外徑相配，罩殼上的進油口、滯后腔出油口和提前腔出油口中至多只有兩個與補償區相通。

7.根據權利要求1或2或3所述的VVT發動機控制閥，其特征在于繞組總成包括處于中間的銜鐵（12）和極靴（110、套置在外部的磁軛（20，銜鐵和極靴外部纏繞有線圈（3），銜鐵和極靴相分離并形成主氣隙，磁軛與銜鐵相分離形成第一氣隙，磁軛與極靴相分離形成第二氣隙，其中極靴朝向控制部件一側。

8.一種權利要求1至7任一一項所述的VVT發動機控制閥的控制方法，其特征在于包括如下步驟：

（1）、發動機中央控制單元ECU存有發動機各種工況下對應的不同占空比方波信號，同時ECU存有凸輪軸最佳修正相位的數據，以實現凸輪軸的轉動相位角的合格鑒別和系統反饋控制之功能；

（2）、在發動機運行中，有關工況傳感器信號送到ECU，ECU根據送入的工況信號，給進氣、排氣控制閥送去相應脈寬的方波信號；

（3）、控制閥根據送入的信號、閥芯運行到相應位置，開啟提前腔出油口或滯后腔出油口，以推動執行器轉子向相應方向轉動，從而帶動凸輪軸向提前或滯后方向旋轉；

（4）、發動機升速時，ECU根據發動機轉速，給進氣、排氣控制閥送去相應的脈寬信號，此時，控制閥開啟相應大小的提前腔出油口送油至執行器，驅動凸輪軸向提前方向轉動相應角度；

（5）、發動機降速時，ECU根據發動機轉速給進氣、排氣控制閥送去相應的脈寬信號，控制閥開啟相應的滯后腔出油口，油壓送至執行器滯后腔，以驅動凸輪軸向滯后方向轉動相應角度；

（6）、當發動機穩定在某一轉速時，ECU給進氣、排氣控制閥送去相應的脈寬信號，此時控制閥運行至關閉位置，所謂關閉位置是指閥芯運行在提前腔出油口和滯后腔出油口都封堵時，此時，凸輪軸保持原位，相位角不變。