[發(fā)明專利]油氣懸掛裝置、油氣懸架、底盤和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110277408.X
• 申請(qǐng)日: 2011-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102991296A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓永明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G17/015
• 分類號(hào): B60G17/015;B60G17/04
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種油氣懸掛裝置、具有該油氣懸掛裝置的油氣懸架、具有該油氣懸架的底盤和具有該底盤的車輛。

背景技術(shù)

懸架是車輛的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鬟f給車架或車身的沖擊力，并且衰減由此引起的振動(dòng)，以保證車輛能夠平順地行駛。典型的懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等組成，有的懸架還包括緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等，彈性元件又包括鋼板彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代車輛懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧。

通常，現(xiàn)有的載貨汽車和工程車輛(例如自卸車、攪拌車和全路面起重機(jī)等)的底盤是由公路用車改進(jìn)的，其使用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件。由于載貨汽車多數(shù)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，而工程車輛經(jīng)常用在工程或礦山上，因此載貨汽車和工程車輛經(jīng)常行駛在凹凸不平的路面上。因?yàn)殇摪鍙椈傻膭偠葹榫€性的，當(dāng)載貨汽車和工程車輛行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，鋼板彈簧的剛度不能隨著路況適應(yīng)性地調(diào)整，導(dǎo)致懸架的懸掛性能不理想，懸掛特性較差，從而通常需要降低車速來(lái)補(bǔ)償車輛的懸掛性能，因此導(dǎo)致車輛的平順性變差，運(yùn)輸效率較低。

另外，由于鋼板彈簧懸架的懸掛性能較差，從而車輛在行駛的過(guò)程中，特別是載貨汽車在空車運(yùn)載的過(guò)程中，車輛顛簸較大。長(zhǎng)期使用之后，車載電氣元件受到顛簸振蕩，導(dǎo)致電氣元件損壞，壽命降低，可靠性不高，使得車輛運(yùn)行不穩(wěn)定。

同時(shí)，由于載貨汽車的載荷變化較大，鋼板彈簧的剛度不能隨著載荷的變化而變化，導(dǎo)致載貨汽車在不同的車況下不能適應(yīng)性調(diào)整，從而懸掛特性較差，性能不理想，導(dǎo)致車輛平順性變差，運(yùn)輸效率較低。

因此，需要一種變剛性的油氣懸架，使得懸架的懸掛特性較好，車輛平順性變高，運(yùn)輸效率較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種油氣懸掛裝置、具有該油氣懸掛裝置的油氣懸架、具有該油氣懸架的底盤和具有該底盤的車輛，該油氣懸掛裝置的懸掛特性較好，車輛平順性變高，運(yùn)輸效率較高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一方面提供一種油氣懸掛裝置，其中，該油氣懸掛裝置包括依次連通的氣源、控制回路和執(zhí)行回路，在所述控制回路中，所述氣源的氣壓轉(zhuǎn)化為所述執(zhí)行回路的液壓。

優(yōu)選地，所述控制回路包括氣液轉(zhuǎn)換器，該氣液轉(zhuǎn)換器設(shè)置在所述氣源和所述執(zhí)行回路之間，以將所述氣源的氣壓轉(zhuǎn)化為所述執(zhí)行回路的液壓。

優(yōu)選地，所述控制回路還包括第一液壓缸，該第一液壓缸設(shè)置在所述氣液轉(zhuǎn)換器與所述執(zhí)行回路之間。

優(yōu)選地，所述控制回路還包括電磁閥，該電磁閥設(shè)置在所述氣源和所述氣液轉(zhuǎn)換器之間。

優(yōu)選地，所述控制回路還包括換向閥，該換向閥設(shè)置在所述氣源和所述氣液轉(zhuǎn)換器之間并且與所述電磁閥并聯(lián)。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行回路包括第二液壓缸，該第二液壓缸與所述控制回路連通。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行回路還包括蓄能器，該蓄能器與所述控制回路連通并且與所述第二液壓缸并聯(lián)。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行回路還包括液控單向閥，該液控單向閥設(shè)置在所述控制回路與所述第二液壓缸和蓄能器之間。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行回路還包括閉鎖閥，該閉鎖閥設(shè)置在所述液控單向閥與所述第二液壓缸之間，并且所述第二液壓缸通過(guò)所述閉鎖閥與所述蓄能器連通。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行回路還包括減振閥，該減振閥設(shè)置在所述液控單向閥與所述蓄能器之間，并且所述蓄能器通過(guò)所述減振閥和所述閉鎖閥與所述第二液壓缸連通。

優(yōu)選地，所述控制回路和所述執(zhí)行回路分別為并聯(lián)的多個(gè)。

優(yōu)選地，多個(gè)并聯(lián)的所述控制回路共用一個(gè)所述換向閥，該換向閥設(shè)置在所述氣源和每個(gè)所述控制回路的氣液轉(zhuǎn)換器之間并且與每個(gè)所述控制回路的電磁閥并聯(lián)。

優(yōu)選地，所述控制回路為并聯(lián)的兩個(gè)。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行回路為并聯(lián)的兩個(gè)或四個(gè)或八個(gè)。

優(yōu)選地，所述氣源為儲(chǔ)氣筒，該儲(chǔ)氣筒內(nèi)容納有高壓氣體。

本發(fā)明的另一方面提供一種油氣懸架，該油氣懸架包括相互獨(dú)立的多個(gè)油氣懸掛裝置，其中，所述油氣懸掛裝置為如上所述的油氣懸掛裝置。

優(yōu)選地，該油氣懸架還包括閉鎖裝置，該閉鎖裝置與每個(gè)所述油氣懸掛裝置的執(zhí)行回路連通。

優(yōu)選地，所述閉鎖裝置包括依次連通的氣源、閉鎖控制回路和并聯(lián)的多個(gè)閉鎖執(zhí)行回路，在所述閉鎖控制回路中，所述氣源的氣壓轉(zhuǎn)化為所述多個(gè)閉鎖執(zhí)行回路的液壓，該多個(gè)閉鎖執(zhí)行回路與所述多個(gè)油氣懸掛裝置的執(zhí)行回路一一對(duì)應(yīng)地連通。