[發明專利]一種用于高壓氣體管路系統中的管路快速裝卸接頭

無效

• 申請號: 201110277354.7
• 申請日: 2011-09-19
• 公開（公告）號: CN102352941A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 周宗保
• 申請（專利權）人: 周宗保;湯開明
• 主分類號: F16L37/084
• 分類號: F16L37/084
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 奚華保

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所屬技術領域

本發明涉及高壓氣體管路系統的連接裝置，尤其能使汽車氣制動管路系統的快捷方便聯接或拆卸的裝置。

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背景技術

目前，現有技術中汽車氣制動管路系統中使用的接頭，其構造還是公知的傳統卡套式接頭。安裝時，需要用扳手把四個部件擰緊，由于受人為因素影響，產品一致性差，密封效果無法保障，且人工裝配緩慢，生產效率低，勞動強度大。在車輛動力部件布置緊湊的狹小空間中，這種接頭安裝更加困難。車輛下線后，一旦發現有漏氣現象，泄漏點難以排查及更換。車輛維修保養時，拆卸和安裝接頭很難在不影響周圍裝置的情況下完成，同時還需要更換氣管。另外，隨著國內汽車質量標準及強制安全要求的不斷提高，因傳統卡套式接頭的密封可靠性差而導致車輛漏氣的問題越來越突出。

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發明內容

針對上述現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種用于高壓氣體管路系統中的管路快速裝卸接頭，其可解決現有高壓壓縮氣體管路聯接的密封性無法保障、產品一致性差、拆裝不便、尤其是在裝配空間狹小的情況下難以實現管路聯接的問題。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案：一種用于高壓氣體管路系統中的管路快速裝卸接頭，包括接頭本體，接頭本體一端為螺紋接口，另一端為氣管接口，所述氣管接口內腔呈凸臺狀，凸臺狀內腔中設氣管夾緊機構，所述氣管夾緊機構包括導向管，所述導向管上套接密封圈和夾頭，所述夾頭上開有槽口。

所述凸臺狀內腔中設一級凸臺和二級凸臺，在二級凸臺前的腔壁上設有坡狀凸環；所述導向管的底座抵靠在一級凸臺上，所述夾頭外側設有坡狀凹槽，所述坡狀凹槽卡套在腔壁的坡狀凸環上，所述密封圈位于二級凸臺和夾頭端頭之間。

所述夾頭的端頭內側設卡環。

所述接頭本體、導向管和夾頭中心線同軸。

所述夾頭外端面角為R角。

本發明采用一體化設計（即螺紋接口和氣管接口連為一體），達到在不需要任何工具、夾具的情況下實現快插聯接、快拔拆卸功能。

由上述技術方案可知：本發明可使氣管在不需要預裝的情況下，就可以直接插入接頭；只需對夾頭輕輕一按，就可實現管路的拆卸。真正意義上實現了氣制動管路的快速聯接或拆卸，還可以按汽車等產品設計要求變換方向，提高了管路聯接的方便性和密封性，從而使安全性得到進一步提高。

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附圖說明

以下結合附圖對本發明進一步詳細說明。

圖1為本發明剖視結構示意圖；

圖2為本發明的接頭本體全剖視結構示意圖；

圖3為本發明的夾頭半剖視結構示意圖；

圖4為本發明的導向管半剖視結構示意圖。

圖中1、接頭本體，1.1、一級凸臺，1.2、二級凸臺，1.3、坡狀凸環，?2、導向管，3、密封圈，4、夾頭，4.1、坡狀凹槽，4.2、卡環，?4.3、槽口，5、氣管。

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具體實施方式

參見圖1，本發明包括接頭本體1，接頭本體的一端為螺紋接口，作為鎖緊螺母與發動機相關部件連接；另一端為氣管接口，二者為一體化結構。氣管接口的內腔設計成凸臺狀，凸臺狀內腔中設一級凸臺1.1和二級凸臺1.2。在二級凸臺前的腔壁上設有坡狀凸環1.3。凸臺狀內腔中設氣管夾緊機構。氣管夾緊機構包括導向管2。導向管2保障氣管安裝正確，同時為夾頭4提供反向作用力。導向管2的底座抵靠在一級凸臺1.1上，導向管2上套接密封圈3和夾頭4，夾頭4上開有8個槽口。夾頭外側面上設有坡狀凹槽4.1。坡狀凹槽4.1卡套在腔壁的坡狀凸環1.3上，此設計可使接頭本體和夾頭成斜面接觸，利于管路插拔。夾頭上開8個槽口4.3，利用金屬材料的彈性和斜面的鎖緊作用，方便插拔，又達到氣管無法自行脫離的效果。夾頭4的端頭內側設卡環4.2，是為防止管路松脫，管路內氣體壓力越大，聯接越緊，確保管路聯接的可靠性。導向管2是保證氣管定位和夾頭共同夾緊氣管。在高壓的氣流作用下，接頭本體為夾頭提供夾緊的力源，同時作為氣流的通道。

密封圈3位于二級凸臺和夾頭端頭之間。密封圈的作用是可保證接頭本體內壁金屬接觸面不會漏氣，還利用氣管在沖氣的情況下推動夾頭夾緊氣管，提高管路的密封性；夾頭外端面角為R角，為防止汽車的震動對氣管（氣管通常采用軟管）的損傷。接頭本體、導向管和夾頭中心線同軸。

本發明安裝順序：先將導向管壓入接頭本體，再置入O型密封圈，同時將夾頭壓入接頭本體，即可完成本發明的組裝工作。

如圖1所示，本發明的工作步驟: