[發明專利]一種汽車雙燃料摻燒方法及控制系統

有效

• 申請號: 201110276609.8
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN102996268A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊昌文
• 申請（專利權）人: 十堰科納汽車電器有限公司
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08;F02D19/06;F02D41/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

1.一種汽車雙燃料摻燒方法，用在使用汽油和代用燃料作為雙燃料的汽車上，其特征在于，包括以下步驟：

S1、通過一個控制器接收轉速傳感器采集的汽車發動機轉速信號n和進氣壓力傳感器采集的的進氣壓力信號P；

S2、控制器將發動機的燃料一個噴射周期T分為兩段，分別為第一段時間T1和第二段時間T2，兩段時間的比例基于一種算法由控制器計算得出，該算法與轉速信號n和進氣壓力信號P相關；

S3、第一段時間T1控制器控制汽油噴嘴噴射汽油，第二段時間T2控制器控制代用燃料噴嘴噴射代用燃料，從而實現兩種燃料的摻燒。

2.根據權利要求1所述的一種汽車雙燃料摻燒方法，其特征在于，

所述的算法為：

控制器根據采集到的進氣壓力信號P利用函數n1＝f1(P)、n2＝f2(P)計算出作為轉換條件的轉速值n1和n2，其中函數f1和f2均為預先設定的單調遞減的分段函數，并滿足對于相同的P值使n2大于n1；

將發動機轉速n與數值n1、n2進行比較，其中n1＜n2，

當n≤n1時，第一段時間T1為0，第二段時間T2等于燃料的整個噴射周期T，即整個噴射周期內全部使用代用燃料；

當n1＜n＜n2時，第一段時間T1與第二段時間T2均大于0，即在一個噴射周期內使用汽油和代用燃料摻燒，其中T1＝f3(p，n)，T2＝T-T1，函數f3預先設定；

當n≥n2時，第一段時間T1等于燃料的整個噴射周期T，第二段時間T2為0，即整個噴射周期內全部使用汽油。

3.一種汽車雙燃料控制系統，其特征在于，包括模式選擇開關、傳感器和控制器(100)，模式選擇開關和傳感器均與控制器(100)實現電連接；

所述的模式選擇開關有兩種工作模式，分別是汽油模式和代用燃料模式；

所述的控制器(100)接收模式選擇開關的命令，控制汽車工作于不同的工作模式下：

在汽油模式下，汽車發動機單獨使用汽油作為燃料，控制器(100)控制汽車的汽油噴嘴正常工作；

在代用燃料模式下，

控制器接收轉速傳感器采集的汽車發動機轉速信號n和進氣壓力傳感器采集的的進氣壓力信號P；

控制器將發動機的燃料一個噴射周期T分為兩段，分別為第一段時間T1和第二段時間T2，兩段時間的比例基于一種算法由控制器計算得出，該算法與轉速信號n和進氣壓力信號P相關；

第一段時間T1控制器控制汽油噴嘴噴射汽油，第二段時間T2控制器控制代用燃料噴嘴噴射代用燃料，從而實現兩種燃料的摻燒。

4.根據權利要求3所述的一種汽車雙燃料控制系統，其特征在于，

所述的算法為：

控制器根據采集到的進氣壓力信號P利用函數n1＝f1(P)、n2＝f2(P)計算出作為轉換條件的轉速值n1和n2，其中函數f1和f2均為預先設定的單調遞減的分段函數，并滿足對于相同的P值使n2大于n1；

將發動機轉速n與數值n1、n2進行比較，其中n1＜n2，

當n≤n1時，第一段時間T1為0，第二段時間T2等于燃料的整個噴射周期T，即整個噴射周期內全部使用代用燃料；

當n1＜n＜n2時，第一段時間T1與第二段時間T2均大于0，即在一個噴射周期內使用汽油和代用燃料摻燒，其中T1＝f3(p，n)，T2＝T-T1，函數f3預先設定；

當n≥n2時，第一段時間T1等于燃料的整個噴射周期T，第二段時間T2為0，即整個噴射周期內全部使用汽油。

5.根據權利要求3所述的一種汽車雙燃料控制系統，其特征在于，所述的模式選擇開關包括第二單片機、第二電路板和控制面板(201)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車雙燃料控制系統，其特征在于，所述的控制面板(201)包括面板和設置在該面板上的用于供駕駛員選擇當前工作模式的模式選擇按鍵(206)、用于供信號輸入輸出的接插件(202)、用于指示當前工作模式和燃料剩余量的指示燈組。

7.根據權利要求6所述的一種汽車雙燃料控制系統，其特征在于，所述的指示燈組包括用于指示當前工作模式的汽油指示燈(203)、代用燃料指示燈(204)和用于指示當前工作燃料剩余量的液位指示燈(205)，均為LED指示燈。