[發明專利]座椅鉸鏈構造

有效

• 申請號: 201110276354.5
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN102398645A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 金塚征志;川目和則
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;金楊

技術領域

本發明涉及兩輪摩托車等的座椅鉸鏈構造。

背景技術

以往，踏板型的兩輪摩托車具有上部開口的行李箱，該行李箱設在供駕駛者落座的座椅的下方，收納頭盔等行李。在這樣的兩輪摩托車中，座椅經由座椅鉸鏈而被固定在行李箱上，通過以座椅鉸鏈為轉動軸將該座椅轉動，從而將行李箱的上部的開口開閉。

另外，還提出了具有對駕駛者向座椅的落座情況進行檢測的落座檢測功能的兩輪摩托車的方案。

例如，專利文獻1中提出了具有如下座椅鉸鏈構造的兩輪摩托車，該座椅鉸鏈構造具有：安裝在行李箱側并具有在上下方向上長的長孔狀的銷支承孔的第一鉸鏈部件；安裝在座椅側并具有穿插于銷支承孔中的鉸鏈銷的第二鉸鏈部件；以及對第二鉸鏈部件的上下運動進行檢測的開關機構。

根據專利文獻1提案的座椅鉸鏈構造，由于銷支承孔形成為長孔狀，因此，座椅及第二鉸鏈部件以能夠相對于行李箱及第一鉸鏈部件在上下方向上移動的方式構成。由此，當駕駛者落座于座椅時，座椅及第二鉸鏈部件向下方移動并由開關機構檢測到落座。另外，在駕駛者未落座于座椅的狀態下，由于座椅及第二鉸鏈部件移動到上方，因此不會通過開關機構檢測到落座。

專利文獻1：日本特許第3926559號公報

如以上所述，根據專利文獻1提出的兩輪摩托車，能夠通過簡單的座椅鉸鏈構造恰當地檢測駕駛者向座椅的落座情況。但是，在專利文獻1提出的座椅鉸鏈構造中，當第二鉸鏈部件隨著座椅的上下運動而上下運動時，存在第一鉸鏈部件與第二鉸鏈部件之間產生的摩擦變大的情況，在這樣的情況下，存在由于第一鉸鏈部件與第二鉸鏈部件相互摩擦而發出聲音的情況。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種座椅鉸鏈構造，其能夠降低因座椅向上下方向的移動而產生的聲音。

技術方案1所述的發明是一種座椅鉸鏈構造，具有：供人落座的座椅；座椅支承部件，配置在所述座椅的下方，將所述座椅以在能夠供人落座的第一狀態與從所述第一狀態向上方轉動而成的第二狀態之間能夠轉動的方式支承；座椅鉸鏈，該座椅鉸鏈具有第一鉸鏈部件和第二鉸鏈部件，所述第一鉸鏈部件具有銷支承孔并固定在所述座椅支承部件上；所述第二鉸鏈部件具有直徑比所述銷支承孔的上下方向的長度小的鉸鏈銷，并通過使該鉸鏈銷穿插于所述銷支承孔中，以相對于所述第一鉸鏈部件能夠轉動且能夠在上下方向移動的方式安裝在所述第一鉸鏈部件上，并且固定在所述座椅上；和傳感器機構，安裝在所述第一鉸鏈部件或所述第二鉸鏈部件的一方上，用于檢測所述鉸鏈銷相對于所述銷支承孔在上下方向的移動，所述座椅鉸鏈構造的特征在于，所述第二鉸鏈部件由彼此相對的兩片縱壁部和將所述兩片縱壁部的上部連結的上壁部構成，截面大致呈コ字狀，在所述兩片縱壁部之間跨設所述鉸鏈銷，通過使所述第一鉸鏈部件配置在所述兩片縱壁部之間，從而所述鉸鏈銷穿插于所述銷支承孔中而被支承在所述第一鉸鏈部件上，所述座椅鉸鏈構造還具有樹脂制或橡膠制的墊片，所述墊片具有供所述鉸鏈銷穿插的穿插孔，所述墊片以在所述穿插孔中穿插有所述鉸鏈銷的狀態被配置在所述第一鉸鏈部件與所述縱壁部之間，在所述墊片上設有向所述第一鉸鏈部件突出的爪部，所述爪部分別插入到沿所述銷支承孔的上下方向延伸并彼此相對的各邊與所述鉸鏈銷之間。

技術方案2所述的發明，在技術方案1所述的發明的基礎上，其特征在于，在所述第一鉸鏈部件上設有向所述墊片突出的突出部，在所述墊片上設有與所述突出部卡合的卡合部。

技術方案3所述的發明，在技術方案2所述的發明的基礎上，其特征在于，所述第一鉸鏈部件由彼此相對的兩片縱壁部和將所述兩片縱壁部的上部連結的上壁部構成，截面呈大致コ字狀，并具有跨設在所述兩片縱壁部的下部之間的桿狀部件，使所述桿狀部件的端部從所述縱壁部向所述墊片突出而成為所述突出部。

技術方案4所述的發明，在技術方案2或3所述的發明的基礎上，其特征在于，所述突出部設在所述第一鉸鏈部件的所述銷支承孔的下側，并且，以貫穿所述卡合孔的方式從所述墊片突出，在所述第二鉸鏈部件上設有凸輪面，當使所述座椅從所述第一狀態轉動至所述第二狀態時，所述凸輪面接近所述突出部，使所述鉸鏈銷的上下方向的移動量與所述第一狀態相比減少。

發明的效果

根據技術方案1記載的發明，在安裝于座椅支承部件上的第一鉸鏈部件和安裝于座椅上的第二鉸鏈部件之間配置有樹脂制或橡膠制的墊片。由此，當第二鉸鏈部件相對于第一鉸鏈部件進行上下方向的移動時，第二鉸鏈部件不會與第一鉸鏈部件摩擦。由此，能夠減輕第二鉸鏈部件相對于第一鉸鏈部件進行上下方向的移動時發出的聲音。