[發明專利]雙離合器變速器的液壓控制器

無效

• 申請號: 201110275962.4
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN102345733A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: R·瑙曼;T·施特立
• 申請（專利權）人: 霍弗機電液系統公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H61/38;F16H61/688
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;桑傳標

技術領域

本發明涉及一種變速器，該變速器具有可以排列成雙離合器形式的多個離合器、一個液壓控制系統以及適用于這種液壓變速器控制系統的構件(如比例調節閥)和一種適用的變速器液壓系統運行方法。

背景技術

汽車中的多離合器變速器主要稱作“雙離合器變速器”，以此概念表示的變體類型數不勝數，這些變體類型的主要區別在于擋位的數量(例如是否有六個、七個或更多的前進擋)、如何在變速器內實現倒擋的方式和方法以及變速器的工作方式。

例如可以通過印刷版說明書來稱呼某些雙離合器變速器。例如FR?2848629B1(專利申請人：Renault?SAS；申請日：2002年12月12日)就建議可以利用同一個換擋撥叉掛入不同的擋位。如果這種變速器有損于換擋軸，則配有這種類型雙離合器變速器的汽車在許多情況下將會無法繼續運行。

歐洲專利申請EP?2055989A1(申請人：Ford?Global?Technologies?LLC；申請日：2007年10月29日)描述了一種雙離合器變速器，其中的擋位以一種特殊方式布置在副軸上，其中的第六擋和倒擋由共同的齒輪副構成。相同的傳動齒輪通過第一個傳動齒輪不僅可驅動第三擋，而且也可驅動第五擋；通過第二個傳動齒輪不僅可驅動第四擋，而且也可驅動第六擋。EP?2?055?989A1所述構造的變速器如果發生部分失靈，在多數情況下將會由于擋位分布和所選的齒輪組失靈而無法操控汽車。

DE?10?2007?010?292?A1(申請人：Audi?AG；申請日：2007年3月2日)以類似方式建議將每一組換擋齒輪的擋位相鄰布置，并且利用同一個執行器進行換擋或者選擋。如果難以控制這種執行器的情況，那么所涉及的不僅是分組換擋齒輪的某一個擋位，而是無法控制相鄰布置的擋位，因為同一個執行器無法操控相鄰的擋位。

除此之外，許多雙離合器變速器還存在這樣的危險，分組換擋齒輪可能會同時掛入兩個不同擋位而導致變速器遭到機械破壞。許多雙離合器變速器開發人員均趨向于通過軟件將安全和監控功能轉移到一個控制單元之中，使得控制單元能夠防止變速器受損。US?2009045026A1(申請人：Kanzaki?Kokyukoki?Mfg.Co.Ltd.；優先權日：2007年8月17日)以及也作為EP?2025972A2公開的專利描述了必須如何利用通過軟件設置的不同“標記”進行操作才不會發生意外換擋的方法，尤其不會在上述變速器中在前進擋和倒擋之間發生意外換擋。

關于專利申請EP?1449708A1(申請人：BorgWamer?Inc.；優先權日：2003年2月21日)中稱作ECU的控制單元與包括幾個閥門的液壓離合器控制器之間的另一種更加廣泛的相互作用，可以查閱該專利。該專利也是主要基于這樣的思路：通過軟件捕捉液壓換擋系統或者變速器本身在故障情況下可能出現的所有信號。由于沒有對故障源進行適當設計，因此這些也可能會重新捕捉其自身的故障。

DE?10?2006?016?397?A1(申請人：hofer?mechatronik?GmbH；申請日：2006年4月7日)公開了一種用于多離合器變速器裝置的更加穩健的液壓系統。從該申請的圖7、圖8、圖9和圖10中可以看出，各部分液壓回路(例如離合器操縱回路和用來操縱接合套的執行器回路)均連接在一個可通過液壓泵(也稱作油壓泵)施加作用的中央供油管路上。從液壓系統平面圖中可以看出設計方案，只要泵能夠保持液壓壓力，就可以盡可能獨立于其它液壓控制的組件操縱各個功能組，例如第一組換擋齒輪、第二組換擋齒輪、第一離合器和第二離合器。從液壓系統平面圖可以看出幾種綜合性安全功能。

WO?2008108?977?A1(申請人：BorgWarner?Inc.；優先權日：2007年3月2日，也作為CN?101583510A公開)則回避了這種面向未來的設計方案，該專利聲稱可以通過一個共同的液壓控制系統組合使用現有機械條件下自然形成的部分功能，例如使用兩個依次排列的多路閥來實現選擇接合套。這些組件均從一個通過泵加壓的中央管路獲得液壓油，但是要通過十分復雜的閥來控制整個變速器。從說明書部分來看，與其說是為了提高液壓系統安全功能集成度，倒不如說是為了節省閥門。

US?5?367?914?A(專利權人：General?Motors?Corp；申請日：1993年2月9日)主要通過主權利要求解釋了雙離合器變速器能夠在換擋過程中平滑轉換的優點。