[發明專利]潤滑油組合物

無效

• 申請號: 201110275888.6
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN102399611A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 吉武竹內;年見河村
• 申請（專利權）人: 雪佛龍日本有限公司
• 主分類號: C10M141/10
• 分類號: C10M141/10;C10M161/00;C10N40/25
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 任永利

本申請要求2010年9月8日提交的日本專利申請號JP?2010-201229的優先權。

發明領域

本發明涉及有利地適用于潤滑在陸地上操作的內燃機的潤滑油組合物，所述內燃機例如是柴油發動機、汽油發動機或燃氣發動機。更具體地，本發明涉及用于內燃機的潤滑油組合物，其具有低的硫酸化灰份含量、低的磷含量和低的硫含量，并顯示良好的高溫清凈性和抗磨損性能，且其對廢氣凈化裝置例如顆粒過濾器或安置在汽車上的用于氧化未燃煙灰、燃料和廢氣中含有的潤滑油的氧化催化劑具有更小的不利影響，因此該潤滑油組合物能滿足最新采用的苛刻的廢氣要求且還能滿足將來有可能采用的更苛刻的廢氣要求。

特別地，本發明提供了用于內燃機的環境友好的潤滑油組合物，所述內燃機有利地適用于使用硫含量不大于約0.005wt.％、特別是不大于約0.001wt.％的烴燃料油操作的車輛，特別是配備有廢氣凈化裝置例如顆粒過濾器和氧化催化劑的安裝有柴油發動機的車輛。

發明背景

最近，對于陸地上運行的安裝有柴油發動機的車輛來說，減少由廢氣組分例如顆粒和NO_x引起的環境污染已經變得非常重要。已知，可通過向所述車輛上安裝廢氣凈化裝置例如顆粒過濾器和氧化催化劑來減少該污染。然而，注意到，盡管吸附在過濾器上的煙灰通過氧化和在廢氣凈化裝置中燃燒而除去，但顆粒過濾器被由常規潤滑油組合物的燃燒所產生的金屬氧化物、硫酸化灰份和羧酸堵塞，該常規潤滑油組合物具有高的硫酸化灰份含量、高的磷含量和高的硫含量。

此外，現在要求降低燃料油中的硫含量，因為燃料油中的硫燃燒在廢氣中產生不利的產物例如硫酸和硫酸鹽，這對氧化催化劑具有不利影響。例如，用于安裝柴油發動機的車輛的柴油燃料油的硫含量已經從不大于約0.005wt.％降低到不大于約0.001wt.％。當燃料油中的硫含量降低時，能夠降低用于中和潤滑油組合物中的硫酸等的含金屬的清凈劑的含量。已知，潤滑油組合物的一部分在發動機中燃燒并合并到廢氣中。因此，優選的是潤滑油組合物中的金屬含量和硫含量盡可能低。此外，優選的是降低潤滑油組合物中的磷含量以防止催化劑劣化。此外，優選的是降低潤滑油組合物中的氯含量以防止廢氣被二噁英污染。

迄今，用于機動車、建筑機械和發電機的陸地上使用的柴油發動機一般使用硫含量為約0.005wt.％或更多的燃料油(輕質油或重質油)和具有約1.3-2wt.％的硫酸化灰份含量、約0.3-0.7wt.％的硫含量和約0.1-0.13wt.％的磷含量的潤滑油組合物來操作。

JPA?2002-53888(對應于US?2002/0019320A1)公開了一種潤滑油組合物，其滿足低的硫酸化灰份含量、低磷含量、低硫含量和低氯含量的最近要求，其適用于使用具有低硫含量的燃料油操作的柴油發動機。更具體地，JPA?2002-53888公開了一種潤滑油組合物，其具有0.01-0.3wt.％的硫含量和0.01-0.1wt.％的磷含量，并給出了0.1-1wt.％的硫酸化灰份，其包含：

a)主要量的礦物基礎油，該礦物基礎油具有至多0.1wt.％、優選至多0.03wt.％的硫含量；

b)無灰分散劑，其包含按氮原子含量計用量為0.01-0.3wt.％的烯基琥珀酰亞胺或烷基琥珀酰亞胺或其衍生物；

c)含金屬的清凈劑，其含有選自由以下物質組成的組中的有機酸金屬鹽：TBN為10-350mg?KOH/g的未硫化的烷基水楊酸的堿金屬或堿土金屬鹽，和具有曼尼希堿結構的未硫化的烷基酚衍生物的堿金屬或堿土金屬鹽，該含金屬的清凈劑的量按硫酸化灰份含量計為0.1-1wt.％；

d)二烷基二硫代磷酸鋅，其量按磷含量計為0.01-0.1wt.％；和

e)其量為0.01-5wt.％的選自由酚化合物和胺化合物組成的組的氧化抑制劑，

其中所述量基于潤滑油組合物的量來計算。

它還描述道：優選的含金屬的清凈劑是具有平均碳原子數為約8-30的烷基的未硫化的烷基水楊酸的堿金屬鹽或堿土金屬鹽。

在最近確立的JASO?M?355：2008(用于汽車柴油發動機的潤滑油)中，描述了根據DH-2-08的用于卡車和公共汽車的潤滑油，該卡車和公共汽車配有后處理裝置以使得廢氣規格應該具有1.0±0.1wt.％的硫酸化灰份含量、不大于0.12wt.％的磷含量、不大于0.5wt.％的硫含量和不大于150ppm的氯含量。