[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110275490.2
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN102367766A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅岳華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南華強電氣有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B61/06;F01P5/04;F01P5/12;B60R16/03
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

本申請是發(fā)明分案申請，本分案申請原案的申請?zhí)枮?01110082279.9，申請日為2011年4月1日，發(fā)明名稱為《一種汽車發(fā)動機驅(qū)動附屬發(fā)電機的方法和汽車發(fā)動機》。

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種能夠為汽車空調(diào)或其他附件提供電力的汽車發(fā)動機。

[背景技術(shù)]

傳統(tǒng)大中型客車采用的非獨立式空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置，空調(diào)壓縮機安裝在發(fā)動機前端經(jīng)曲軸皮帶輪帶動，空調(diào)風(fēng)機也由汽車發(fā)動機的曲軸皮帶輪拖動DC24V發(fā)電機供電。車載空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置帶來的缺點是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮機的管道很長，容易造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，曲軸皮帶輪需要帶動的附件多，容易出現(xiàn)故障。

為了提供一種能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機，本申請人于2011年1月28日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了發(fā)明專利申請，申請?zhí)枮?01110031012.7，該申請所提供技術(shù)方案的缺點是，發(fā)動機總體尺寸較大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要修改現(xiàn)有汽車發(fā)動機的曲軸，給技術(shù)方案的推廣和實施造成一定的難度。

[發(fā)明內(nèi)容]

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)或其他附件提供電力，發(fā)動機總體尺寸較小，不需要修改現(xiàn)有汽車發(fā)動機曲軸的汽車發(fā)動機。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動機，包括機體、曲軸和發(fā)電機，所述的機體包括前蓋，所述的發(fā)電機包括定子、轉(zhuǎn)子和前、后軸承，所述的定子包括外殼和固定在外殼中的定子線圈，所述的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸，所述的定子固定在發(fā)動機機體的前蓋上，所述的轉(zhuǎn)子通過前、后軸承安裝在定子上；所述的轉(zhuǎn)子軸與曲軸的前端軸連接，與曲軸的前端軸同軸，并由曲軸的前端軸驅(qū)動；所述的轉(zhuǎn)子軸通過聯(lián)軸裝置與前端軸連接，所述的聯(lián)軸裝置為彈性聯(lián)軸器，所述的彈性聯(lián)軸器包括驅(qū)動盤和被動盤，彈性聯(lián)軸器驅(qū)動盤的中央包括安裝孔，驅(qū)動盤通過安裝孔安裝前端軸的軸頸上，驅(qū)動盤的安裝孔和前端軸的軸頸上都包括鍵槽，驅(qū)動盤和前端軸之間通過鍵槽中的鍵來傳遞扭矩；所述的被動盤固定在所述轉(zhuǎn)子軸的后端。

以上所述的汽車發(fā)動機，所述的彈性聯(lián)軸器為彈性圈柱銷聯(lián)軸器或尼龍柱銷聯(lián)軸器。

以上所述的汽車發(fā)動機，包括曲軸皮帶輪，所述的曲軸皮帶輪安裝在所述轉(zhuǎn)子軸的前端。

以上所述的汽車發(fā)動機，包括風(fēng)扇和/或水泵，所述的風(fēng)扇和/或水泵由電動機驅(qū)動，所述的電動機由所述的發(fā)電機供電；所述的發(fā)電機包括前軸承蓋，所述的前軸承蓋為悶蓋，固定在發(fā)電機外殼的前端，所述的轉(zhuǎn)子軸位于前軸承蓋的后方。

以上所述的汽車發(fā)動機，所述前蓋的前端面包括安裝突臺，所述的發(fā)電機包括后軸承蓋所述的發(fā)電機的外殼包括安裝突緣；所述的后軸承蓋夾在安裝突臺和安裝突緣之間，并通過螺釘連接在一起；后軸承蓋與安裝突臺之間、后軸承蓋與安裝突緣之間都包括定位止口所述的發(fā)電機是空調(diào)發(fā)電機，所述的空調(diào)發(fā)電機是永磁式直流發(fā)電機，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子包括永磁體的磁極；所述的前蓋是正時齒帶輪罩蓋，所述的前端軸是正時齒帶輪。

本發(fā)明的汽車發(fā)動機能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機曲軸的前端，由前端軸驅(qū)動，發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，而且無需改動現(xiàn)有汽車發(fā)動機曲軸，便于實施和推廣。

[附圖說明]

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。

[具體實施方式]

在圖1所示的本發(fā)明汽車發(fā)動機的實施例1中，汽車發(fā)動機的缸體前端裝有正時齒帶輪罩蓋(或正時齒輪蓋)1，正時齒帶輪(或正時齒輪)11固裝在曲軸2的前部，曲軸2的前端軸201穿過正時齒帶輪11向前伸出，前端軸201的軸頸上開有鍵槽。

空調(diào)發(fā)電機包括定子3、轉(zhuǎn)子4、前軸承5、后軸承6、前端蓋7和后端蓋8。

定子3包括外殼301和固定在外殼301中的定子線圈302，外殼301固定在正時齒帶輪罩蓋1的前端。轉(zhuǎn)子4通過前、后軸承5和6安裝在定子3上。轉(zhuǎn)子軸401通過聯(lián)軸裝置與曲軸2的前端軸201連接，轉(zhuǎn)子軸401與前端軸201同軸，并由前端軸201驅(qū)動。